似曾相识的战争 ATS-L 领先型对比Q50L 豪华版

　　作为二线阵营队员，凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L在今年同时完成了国产和加长的任务，它们一直将对手直指德系三驾马车，让人肃然起敬，不可小觑。如今，A4L老了，C级贵了，3系变了，它们的机会来了......然，机会总是留给有准备的人，对于人们意识中还处于第二梯队的凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L来说，它们有实力去挑战德系的第一集团军吗？它们真的做好准备了嘛？

　　ATS-L只有2.0T一种排量(分高低功率）共5款车型，售价28.88万元—44.88万元。Q50L全系配备了奔驰C260上的2.0T高功率发动机，这点比较厚道，共有5种车型供消费者选择，官方报价27.98万元—42.98万元。此次对比的是ATS-L 28T 领先型以及Q50L 2.0T 豪华版，售价分别为44.88万元和38.98万元。由于目前凯迪拉克全系有3万元的现金优惠，Q50L优惠幅度只有1万多，因此实际价格差别不大。

　　外形：“全民男神”VS“时尚大叔”

　　ATS-L和Q50L保持了和进口版相同的设计，两车风格却大不相同同。ATS-L属于那种比较能出风头的车子，第一次见面就想把自己从里到外趴个精光，迫不及待地告诉别人自己是多么个性多么与众不同。如果将它放在一个班集体中，形象上和那种“高富帅”的体育委员比较契合，似乎走到哪身边都要围着一群妹子，在耍酷上篮的同时嘴里还会念叨着时尚时尚最时尚的词儿。与锋芒毕露的ATS-L不同，Q50L要内敛稳重许多，属于班里少有的那位“时尚大叔”，不太喜欢表达自己，也还没有成为时尚的风向标而受到太多关注，一副与世无争的模样，或许，它只是想安静的做个有内涵的美男子也说不定。

　　对于“拉帮结派”已经铸成家族风格的ATS-L和Q50L来说，两车的前脸自然不会打破这种固有家族规定。ATS-L前脸饱满厚重，相比进口的ATS还加入了一些镀铬装饰来博取国内消费者欢心。Q50L照搬进口设计，细节上没有改动，大量的曲线运用带来不错的层次感。

　　“直列式”大灯俨然成为了ATS-L前脸独特的装饰品，仅凭这个标志性的物件，你可以很骄傲地和同行的小伙伴说：“看，凯迪拉克！”。低调的Q50L不会明目张胆地放肆个性，在你细细琢磨之后，会觉得它的前大灯虽不至于独特，却很有神韵。配置上，Q50L大灯使用了逼格更高LED光源，ATS-L则配备了低一级别的氙气大灯，在同级别也算是主流之选。另外，两车大灯都带有随动转向功能，颇具逼格的LED日间行车灯在两车上也都有配备，哪个闪的最出彩，这个你们说了算！

　　凯迪拉克和英菲尼迪似乎总搞不明白为什么国内消费者为何如此叼，如此任性？在它们呕心沥血在国内市场投放进口版的ATS和Q50，又大肆宣扬其运动操控的特质之后，国人依旧不买账？如今轴距分别加长85cm的ATS-L和48cm的Q50L给出了最有力的回答："加长轴距"在该级别就像春节前的一张火车票，不管你的目的地在哪，没有票，就是不带你玩儿~

　　ATS-L将操控运动作为最大卖点，因此它配备了尺寸更大的18寸轮毂，意图在视觉上就给对手来个下马威，另外，它的后轮选用了更宽的轮胎，这也是一些注重性能的车子惯用的手法，以此来提供更好的附着力，充分发挥车辆驱动力。相比之下，Q50L上配备的17寸双五辐轮毂就要逊色不少，且四轮胎规格一致，在运动化的这条道路上，没有ATS-L表现的那么执着和痴迷。在轮胎的选择上，两车都一致性地选用了普利司通旗下主打性能的potenza博天族系列防爆胎，只是型号有所不同。

　　ATS-L尾部饱满但并不圆润，大量的直线条让尾部带有一定的外凸效果，似乎没有经过磨合一样，犀利且个性。黑色的下护板配合那个居中的双出排气，很有性能车的味道。和前脸一样，Q50L尾部大都用一些曲线来表现，没有太大的看点，倒是和前脸搭配和谐，微微上扬的小尾翼也算是它对于运动二字的诠释了。