写这期车评，就是为了证明发小当初的选择是错的！

“老实说，SPORT模式是不是有
调硬避震器的阻尼啊？”

事后我都有验证了这个想法，这部【GLC 300L 4MATIC动感型】有一套所谓的“可调减震系统的敏捷操控悬挂系统”，且这套配置更是低门槛到连最入门的【GLC 200 L 4MATIC】车型都临幸了，诚意十足。不过值得注意的是，在金字塔尖的【GLC 300L 4MATIC豪华型】则没有这套系统，取而代之的是“带更高离地间隙的悬挂”，相信是为一部分想将“4MATIC全时四驱系统”发挥到极致的车主所开的小灶。如果你想在这部车上同时获得一些纵横四海的乐趣，可以进一步向店里的小哥哥了解下相关配置。整部车子试乘试驾下来，令我更觉得有讲头的，不是这长串名字里头的“4MATIC”，而是那个字母“L”。

是的，GLC在去年下半年加长了轴距，
换来更加舒适的后排空间。

熟知我的朋友都知道我这个人一直都对所谓的“加长轴距”持无感态度，但毕竟这是奔驰喔，加长轴距的S级和标准轴距的S级你会选哪个呢？所以我抱着一个平常心又带着些许期待感坐进后排，一边摆弄着头顶上的化妆镜（毕竟后排有化妆镜且带灯的车真的不多），一边翘着我的大长腿跟前头的“司机”唠嗑，也就是陪同我试驾的小哥哥。

小哥哥告诉我这次的加长不仅只是后排的腿部空间，在后排坐垫的长度上也有体现，且在后排还增加了全新设计的隔音机构，虽然我看不到具体指的是哪些东西，但我能感觉到这次小改款换来的一切，提供给我的是一个什么样的舒适感觉。除了被我夸到烂的头枕，整个后排座椅的柔软度和椅背的角度都恰当好处。前排的中央扶手背面，竟然找到一个在对手车型上看不到的按钮，控制头顶上全景天窗的遮阳帘。说真的，就这一点点小细节，却正好戳中我的心窝，让我不得不感叹梅赛德斯的工程师们细腻入微。