时尚运动小生 新科鲁兹1.4T DCG试驾测试

　　● 动力及试驾感受

　　对于这款新科鲁兹，最让我兴奋的还是其采用全新动力系统。全新1.4T涡轮增压发动机，并非创酷上的哪款，而是加入中置喷油设计以缸内直喷技术的新产品，最大功率110kw/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。动力参数上与我们熟知的大众EA211基本相当。

　　既然换上全新7速DCG双离合变速箱，那么我们就首先来谈谈这款变速箱的表现。这款7速DCG变速箱是首次出现新科鲁兹上，整体换挡感觉要比老款6AT顺畅不少，加速感受比较爽快，升降档表现积极。不过不同于大众DSG变速箱，新科鲁兹DCG变速箱更加注重舒适性，所有没有前者调校的那么激进，而强调的是经济性和可靠性。

　　和大部分涡轮增压发动机的调校很相似，这台1.4T发动机在起步时给人感觉很柔和，轻踩油门时车速一直不紧不慢的提升，缺乏涡轮增压车型所特有的爆发力，不过多了些舒适性。

　　试驾的顶配车型还配备自动启停功能，在拥堵路况可以带来更好的燃油经济性，我们实际体验发动机重新启动时很平顺，没有不适的顿挫感，只不过触发条件比较苛刻。

　　日常驾驶中，新科鲁兹行驶表现很高，底盘能够快速过滤颠簸路面所带来的震动，整体表现非常整。不过它又不像一些舒适型轿车给你软绵绵的感觉，底盘比较硬，特别是过一些连续颠簸时会比较明显。

　　在操控性上，前面说到新科鲁兹减重100kg以上，这对提升行驶和操控上有非常大的帮助。在高速过弯时，底盘能够平衡左右车轮的侧向力，车身过弯时的侧倾被较好抑制在正常的水平，时刻让车轮抓住地面，增强过弯的稳定性。