有能力挑战合资车 奇瑞艾瑞泽7试驾体验

　　● 外观

　　艾瑞泽7第一眼看上去就比较顺眼，没有太过出位的设计，整体造型成熟居家。和逸动等自主家轿还带有明显其它车的影子不同，艾瑞泽7成功摆脱奇瑞抄袭模仿的路子，逐渐形成自己的风格。车身侧面线条简洁，双腰线设计营造出不错的立体感。由于车身较宽的原因，尾部看起来很厚实，丰富的线条增加层次感。尾灯造型比较中规中矩，不过“鸭尾”造型的扰流尾翼倒是颇有味道。总体来说，这种简约居家的风格还是比较符合国人的审美标准。

　　前大灯比较有特点，内部镀铬饰条勾勒出立体感，加上灯眉点缀，视觉效果出众。采用卤素大灯，增加透镜提升灯光穿透力，同时全系标配大灯高度调节和前雾灯。另外，尾灯还加入LED灯组。

　　艾瑞泽7车身尺寸比较突出，进入紧凑级第一梯队，全面超越帝豪EC7、逸动，与长城C50和中华H530相比而不落下风。长宽高分别为4652 mm *1825 mm *1483mm，拥有同级别最宽的车身，轴距也达到2700mm。

　　采用佳通型号为Giticomfort 228轮胎，是一款兼顾舒适和经济性的轮胎，尺寸为205/55 R16 91V，市场售价大约350元/条。15寸非全尺寸备胎设计，虽然不如全尺寸备胎厚道，但相比T胎要好。

　　作为奇瑞“正向开发”模式下的首款产品，艾瑞泽7相比奇瑞以往车型在整体做工品质上有了显著提升。对于自主品牌一直不被认可的做工来说是值得庆贺的。我们仔细观察车身前中后三处接缝情况，细密均匀的车身接缝完全可以与合资车型相媲美，整体钣金工艺很优秀。发动机舱有很厚实的隔音棉，同时在边缘还加入橡胶密封条，有利于提升隔音降噪效果。后备箱在尾部可以直接开启，采用液压挺杆很不错，挺杆回弹力度适中。另外，这种设计还有一个好处是不会侵占尾箱空间。

　　拉开车门可以看到，艾瑞泽7装配了两层橡胶密封圈与合资车型一致，可以提升隔音和隔热效果。三段式车门铰链是奇瑞一大亮点，风云2和A3中都能看到，在艾瑞泽7上并没有“减配”，依旧采用这种样式，车门限位更加稳固，开关门的质感也非常好。