有能力挑战合资车 奇瑞艾瑞泽7试驾体验

　　从“多品牌”向“一个品牌”的转变是奇瑞奉行“多生孩子好打架”模式的终结，也是奇瑞战略转型的开始，至此奇瑞将专注打造“奇瑞”一个品牌。艾瑞泽7是奇瑞变革后推出的首款车型，被寄予了很高厚望，也引起了消费者和媒体的广泛关注。从上市初期到现在，外界对于艾瑞泽7的评价较高，被认为具有与合资车相媲美的实力。不管别人怎么说，我们今天请来了这款艾瑞泽7，通过实地体验来看看是否如传闻中那么厉害。

　　作为奇瑞转型之作，可以说艾瑞泽7是凝聚了奇瑞先进技术和豪华团队打造的重量级产品，前宝马、奔驰的设计师Sergio Loureiro、前奔驰汽车总工程师Klaus Badenhausen、前保时捷设计师Hakan Saracoglu等设计工程师的加盟让艾瑞泽7“起步”就比别人高了一筹。

　　我们知道自艾瑞泽7开始，奇瑞采用的是“正向开发”流程，从产品定位/设计到车辆成形都是独立创作完成，相比“逆向开发”更为成熟。奇瑞也是通过它的诞生过程进一步完善“正向”开发体系，形成iAUTO核心技术平台的过程。艾瑞泽7是这个体系下的首款车型，以后奇瑞将不断推出艾瑞泽3、艾瑞泽5等一个又一个车型。

　　艾瑞泽7是一款定位在风云2和东方之子之间的紧凑级家轿，面向时尚家用消费群体，厂商售价为7.59-12.69万，市场优惠1万元左右。目前艾瑞泽7只有1.6L一种排量，匹配CVT无级变速箱或5速手动变速箱。

　　紧凑级一直是竞争最为激烈的市场，也是最受欢迎的市场。其中10万内紧凑级家轿是自主品牌争夺的主要战场。这一级别中有被认为是“自主标杆”的帝豪EC7，还有销量不俗的长安逸动、长城C50以及最新上市的海马M5。这些都是艾瑞泽7的主要竞争对手。