君临天下无人能阻 试驾体验凯美瑞?尊瑞

　　试驾环节体验：动力提升明显，驾驶感受与普通版凯美瑞无异

新凯美瑞(图片 配置 车吧 报价)

　　实际体验过程中，凯美瑞·尊瑞的动力表现也是让人十分满意的，加速感受与非混合动力版凯美瑞2.5L车型基本保持一致。官方公布的0-100公里加速时间为8.8s，实际感受也觉得相当的不错，只要你肯深踩油踏板，当发动机和电动机都会全部接入工作，推背感依旧强烈，不会因为车身比非混动版车型大（具体车重暂时没有确切数字）而导致加速无力的感觉，毕竟151kW(202马力）的最大功率摆在那儿呢。与上一代相比，动力方面提升确实比较明显，对于这款新一代的凯美瑞混合动力车型而言，动力已经不再是阻碍人们对其购买的因素了。

　　凯美瑞·尊瑞车型依旧配备上一代的那款ECVT变速箱，有别于普通版车型的6AT变速箱，这款变速箱的平顺性方面依旧能用优秀的来形容，不过这个还是没有提供模拟挡位功能，所以想通过降挡来换取推背感只能很抱歉的说声没有。

　　ECVT(Electronic Continuously Variable Transmission):在CVT家族中，由计算机控制的无级式自动变速器---电控无级式自动变速器ECVT无疑是其中最高科技的代表。与普通CVT相比，由电脑控制可以使ECVT在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡， ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。

　　凯美瑞·尊瑞的悬挂结构和调教都与普通版凯美瑞没有太大的区别，依旧明显偏舒适性的调教，但不会因为车身加重而刻意的把悬挂调软一些，舒适中带有一点韧性。整体驾驶感觉让人觉得十分从容，还是全新一代凯美瑞的感受。

　　全文总结：

　　驾驶体验过程让人感觉还是那台令人满意，却十分容易上手的第七代凯美瑞，并没有因为自己是“混动”身份而有所变化，这点对于上一代混合动力版车型而言提升非常明显。与此同时入门价格相比于老款而言下降了有6万元之多，加上更加丰富的配置，和更加时尚的外观，这足以感受到了凯美瑞·尊瑞所带了的诚意。在这个级别，这个价位中凯美瑞确实难觅对手，不得不说的是第七代凯美瑞混合动力版的价格发布触动了不少准备大举向“混动”方向发展的大厂的心里价格底线。撇开各种歧视和政治因素不谈，就这次凯美瑞·尊瑞的表现确实让我们满意，大家是否认同呢？通过这次试驾体验，很明显的看出丰田正在开始向德系的涡轮增压技术发难了。