横扫千军！试驾第七代凯美瑞混合动力版

　　自1982年初代凯美瑞在日本问世以来，每一次改款均能引领车坛潮流，随着国产第七代丰田凯美瑞率先发表，并且获得消费者热烈的回应之后，丰田又在年后推出“台湾首辆国产油电复合动力车”凯美瑞 混合动力版，在这个诉求环保节能的世代，提供更为精进的节能效益，在上是之前，已经受到许多消费者询问的声音，可说是话题性十足，现在正式发表后，势必将掀起另一波国产家轿市场的争夺战。

　　搭载丰田最先进油电复合动力的凯美瑞混合动力版这次总共推出三种车型，包括混合动力版-G、混合动力版-V、混合动力版-Q。而这次我们试驾的正是混合动力版-Q顶级版本。

　　●混合动力版科技表现

　　最令人好奇的混合动力版系统方面，现在就让我们来一探究竟，凯美瑞 混合动力版采用先进的HSD（混合动力版 Synergy Drive）油电复合动力，搭配ULTRActive 节能科技，搭载2493c.c.直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循环设计，使引擎拥有极佳的燃油效率，可输出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式电动马达、采用E-CVT电子控制无段变速系统，让动力输出更平稳、顺畅，系统整合输出功率达153Kw！整体可以大幅降低不必要的能源耗损，提供更优良的环保节能效益。

　　行驶过程中，我在采油门时感受到极「轻」且「静」的感觉，在高速行驶时，动力系统几乎没什么噪音，只有在减速的过程中，马达的运转声音略微明显。

　　在仪表板上的时速表左方，换成了节能状态，告知驾驶人动力系统在高耗能、低耗能或减速充电状态

　　凯美瑞混合动力版不只是在驾驶模式上展现节能表现，特别的是，在仪表板上的时速表左方一般都是配置常见到的转速表，但是凯美瑞 混合动力版却将它的设计换成了节能状态，告知驾驶人动力系统在高耗能、低耗能或减速充电状态，不断提醒驾驶人减少二氧化碳排放的重要性。

　　仪表板中央的各项纪录模式，显示油耗表现

　　分析油耗数据

　　能源监视器，可以显示马达、引擎、电池的作动状态

　　中控台下方的「EV MODE」、「ECO MODE」按键，可进入纯电动模式与节省汽油开销

　　●试驾小结

　　也许对于习惯看转速表的驾驶人来说，会有点不习惯，但是大部分的人也不太需要看懂转速表为何物吧！所以这样的设计也不会有太大的影响。凯美瑞混合动力版可展现市区油耗32.28 km/L、高速15.75km/L与平均油耗19.4 km/L的经济部能源局测试数据，交出能源效率等级1级的漂亮成绩单，势必会对于其它国产车造成相当大的威胁！