以性能为卖点 3款30万高性能轿跑车推荐

　　现代劳恩斯

　　现代劳恩斯酷派在今天这三辆车中算是外形跑车味最浓的了，像比之前引入国内的老版酷派车型，劳恩斯酷派的改变可谓天翻地覆。从原先的前驱底盘改为现在的后驱底盘让劳恩斯酷派赢得了更多消费者的青睐，而涡轮增压引擎的引用更使得它在性能上比前代车型有了质的飞跃。目前国内销售的劳恩斯酷派共有6款车型，2.0T和3.8L引擎可供选择，价格区间在19.90-32.50 万元之间。

　　劳恩斯酷派外观的整体设计兼具了轿车和跑车的元素，侧面最抢眼，生动有力的2条腰线勾勒出上扬的“Z”字，凹凸有致，从引擎盖开始，横跨整个车身，和收窄的顶棚一起结束在尾翼，干练利落，加上劳恩斯酷派采用了19寸铝合金轮毂，轮胎则为245/40 R19的扁平宽轮胎，绝对跑车，堪称完美！与腰线相比，正面前脸的感觉是比较中庸平和，缺乏轿跑的犀利感，纵然有闪亮的倒凤眼氙气大灯，还是觉得不过瘾，在跑车和轿车间，前脸选择了偏重了轿车，尾部的设计除了尾翼，尚乏可陈了。细细观察车身，发现了现代的制造工艺真的是得到了全面的提升了，细节做工很值得称道，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝均匀密实。外形整体评价是“中性的帅气”。

　　如果说劳恩斯酷派外形张扬、做工优良的话，那么，内饰和配置上就让小编很是失落了。用了失落这个词，是因为韩系车向来是高配置低价格，但在劳恩斯酷派上成了例外。本来期望在这样的价位，韩国现代能比其他车系提供更多的惊喜，看到更多的豪华配置，但没有见到。坐在驾驶位，一阵心酸，太多的塑料件了，虽然做工上去了，但毕竟只是塑料，改不了材质廉价的本性。

　　真皮座椅的包裹性还好，针脚也均匀结实，但只有四向调节，靠背角度和腰部支撑是手动的，头枕是无法调节的。没有换档拨片，试驾车上的导航是4S店加装的，除了天窗，能说的就是集成了音响控制按钮的三辐式方向盘，造型运动，手感细腻。

　　动力系统是本款车型的最大核心提升。试驾的是2.0升带涡轮增压的D-CVVT直列4缸全铝发动机，配5速自动变速箱，功率155KW，2000转以上时，涡轮介入工作，扭矩输出即可达到299牛米，当然，让劳恩斯酷派成了真正的入门级跑车，前置后驱才是关键。前桥麦弗逊和后桥多连杆悬挂对路面状况的反应良好，方向盘能感觉到细节却不颠簸，以这样的配置看，酷派还是希望驾乘者能更多地体会到轿车的舒适而不是跑车的暴烈。这套悬挂没有为加速的表现赢来更多的优势，相信如果是双叉式，加速的表现会更加坚定。在激烈驾驶的测试过程中，急速过弯时车身没有太多侧倾，说明悬挂的调节还是取得了软硬适中的功效。后驱动力为过弯提供了更强大的信心支撑，甚至可以才下油门来弥补转向不足，有着漂移过弯的快感，只是如果速度快而且油门深，方向控制系统就显得有些过激，不够沉稳了，需要手忙脚乱地随时修正。在地板油起步的急加速过程中，动力输出略显滞后。这与涡轮增压与变速箱的设定都有关联。

　　劳恩斯酷派的外形、动力系统、底盘悬挂等，都有比较好的底子，原设计理念却取了中间路线，这就给了汽车改装很大的发挥空间，网友讨论改装酷派的相当热烈。