一者轻奢，一者务实 丰田威飒&锋兰达双车解读

　　锋兰达：内敛务实 性价比突出

　　熟悉丰田产品的朋友肯定知道，锋兰达的定价及尺寸和自家的C-HR其实是比较接近的，但两者在风格定位上却完全走的是两个方向，C-HR主打的是潮流运动，而锋兰达则更加务实，更偏向于产品的实用性、功能性和性价比。

　　锋兰达这种务实的精神集中体现在产品的外观和空间设计上。众所周知，C-HR为了追求溜背的效果以及运动美学，很大程度上牺牲了后排的头部空间。而锋兰达的车顶线条则相对比较平直，这就使其获得了高达775mm的后排头部空间，后排的开阔感和舒适性因此得到了显著提升。

　　此外，行李厢容积也比C-HR大出不少，达到了438L，可以轻松装下4个22寸和2个24寸的行李箱。不仅如此，第二排座椅还支持4/6比例放倒，从而进一步拓展其装载能力。锋兰达这种更强的储物能力，也使其能够比C-HR胜任更多的生活使用场景。

『锋兰达GOA高刚性车身』

　　至于体现锋兰达性价比的地方就太多了，比如它拥有和威飒同款的TNGA低重心设计、GOA高刚性车身、TSS智行安全套装以及“丰云悦享”智行互联系统；同时，其还全系标配了7个及以上SRS安全气囊（高配车型为9气囊），并搭载多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统（带数值显示）、PVM全景监控系统等，配置之丰富同级罕见。

　　当然，更为重要的是它还搭载了威飒同款的2.0L+CVT的动力系统。其中2.0L Dynamic Force发动机，拥有高速燃烧技术、D-4S双喷射系统以及电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)等领先科技，可实现高达13:1的压缩比和40%的热效率，最大功率达126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩为205N·m/4600-5000rpm。

　　而其所配备的Direct Shift-CVT变速箱，在传统CVT的基础上新增低挡位齿轮机构，与钢带传动无缝切换，实现在全范围内效率的提升以及传动比范围的扩大，确保提速高效率和线性力MAX。

　　同时，丰田还为该CVT导入了变速控制优化技术，让钢带倾角从11°缩小到9°，缩短传动桥的总长度，增加接触面积，使其在激烈驾驶时也不易打滑。除此之外， Direct Shift-CVT变速箱提供模拟10速换挡模式，可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，并带来犹如手动换挡般的驾驶乐趣；同时宽泛的传动比也充分确保了车辆的平顺性和燃油经济性。

　　写在最后：

　　其实除了上述文中提到的两款车本身固有的产品点之外，还有一些隐性的附加优势也是不得不提的，即丰田产品素有的高可靠性、高耐久性和高保值率。其中高可靠性和高耐久性可以让用户日常用车更安心更省心，同时大幅降低用户的养车成本；而高保值率更是可以直接给用户带来实实在在的经济价值。以上，便是编辑对这两款新车的粗略理解，它们一者轻奢，一者务实，精准地定向到了各自的目标用户，与汉兰达、威兰达以及C-HR一道形成了广汽丰田前所未有的全新组合拳。