综合续航1100KM 匮电油耗5L/100KM，试驾长安UNI-K iDD

　　当然了，相比外观内饰方面的不同，动力系统才是此次新车最大的亮点。长安UNI-K iDD搭载了最新的蓝鲸iDD混动系统，拥有蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池以及iDD智慧控制系统。其中蓝鲸NE1.5T混动专用发动机继承蓝鲸发动机高效、强劲的优秀基因，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，实际使用下来性能十分强劲。

　　而与之匹配的蓝鲸三离合电驱变速器拥有4项核心技术，包括S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术，这使得其电驱动综合效率达到90%，电机控制器效率达到98.5%。这也是为什么这套动力系统油耗低最主要原因了，据悉该车NEDC综合油耗仅有0.8L/100km，行驶100公里只要6元左右！

　　此外，对于电池的安全问题，长安汽车也是全面保障，长安UNI-K iDD搭载的30.74kWh超大容量电池组防水等级达到了IP68，同时配备了全天候不间断电池热失控监控系统，当热失控发生时可以保证30min内都不会出现明火，让用户有足够时间逃生。同时，全系标配交直流双快充技术，直流快充30min可充电至30%-80%。

　　总之，当你开上长安UNI-K iDD时，完全不用担心它的电池安全问题。好了，准备启动走起，虽然此次只有短短一天的试驾，但全程开下来这车真的很舒适，个人感觉比燃油版更“体贴”人，此次新车提供了EV、HEV和i-X三种驾驶模式，同时还拥有两种能量回收模式，满足用户在不同条件下的用车需求。

　　起步阶段，当你切换到EV模式时，新车完全继承了电驱动的优势，2吨的车身+坐上4个成年人，动力输出非常直接，丝毫不费力，这种体验完全可与纯电车型媲美。而当HEV模式下，由于发动机、电机、变速箱良好的协作，它的起步也很稳，不会存在很明显的顿挫感，这和燃油版本的起步完全不一样，发动机的介入更像是悄无声息。

　　还有一种是i-X模式，除了其内置的“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”三种外（顾名思义，动力澎湃就是保证动力输出；佛系长续航就是优先耗电更加节能；露营模式就是电池保证足够电量，方便对外放电），另外还可以自定义各个选项，说白了就是车主自己去定义驾驶感受，你的车完全让你来做主！

　　而随着速度的不断攀升，得益于高集成三离合器模块，发动机的介入非常“温柔”，即便是你突然进行加速超车时也亦是如此，再加上车内良好的隔音效果，甚至于都能把它当成了纯电车了。总的来说，长安UNI-K iDD虽然有“暴躁”的潜质，但它的蓝鲸混动系统主要还是以平顺节能为主，舒适的体验或许才是家用车的真谛。

　　虽然长安UNI-K iDD的“块头”很大，但是它驾驶起来的质感很好，个人可根据自己的喜好调节助力模式，而且转向过程中基本没有虚位，还是能做到指哪打哪。或许是开惯了德系车和美系车，长安UNI-K iDD的刹车给我的感觉还是有点偏软，尤其是前半段需要驾驶员提前做好距离判断，不然可能会体验下急刹的感觉！

　　对于其它的驾驶体验，双层夹胶玻璃使得车辆的NVH表现出色，窗户一关在车内几乎听不到任何声音。而前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体的调校偏向舒适家用，舒适度自然不用多说，对于细小的颠簸和减震带都过滤的很好，再加上厚实的座椅包裹，即便坐在后排也没有不舒服的感觉。

　　全文总结：

　　虽然相比其它品牌，长安UNI-K iDD来得晚了点，但确是精工出细活，从5年前开始立项到正式推出，长安考虑了所有可能遇到的问题，这也是这款新车能有这么好体验的重要原因之一。可以毫不夸张地说，在同级产品中它的表现不输任何竞品，符合其长安旗舰车型的身份，再加上超长的续航和超低的油耗，长安UNI-K iDD真值得期待！