百公里电费5块钱 试驾奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款

　　动态体验：

　　在静态感受部分，小蚂蚁甜粉款展现出了明显的潮流座驾倾向，以充分契合年轻人的口味，那么这台车开起来又会是一个什么感觉呢？

　　首先我们来了解一下其动力总成，跟现在普遍存在的“油改电”不一样，小蚂蚁家族全系都采用正向研发的底盘、白车身以及三电系统，其中最具标志性的特征就是电驱系统集成化，且白车身为全铝工艺，将整备质量压低到了1t以内，这充分奠定了其纯粹的纯电血统。

　　位于后桥中间的永磁同步电机可以提供30kW/120Nm的数据输出，并通过减速器和半轴直接驱动两侧后轮。而在408km纯电续航的两款高配车型上，用户还可以通过选择高功率电机进一步强化动力体验，其最大功率为50kW，峰值扭矩150Nm。电池部分，纯电续航301km的版本采用的是容量30.6kWh的三元锂电池组或容量30.7kWh的磷酸铁锂电池组；而纯电续航408km的版本则全部使用三元锂电池组，容量40.6kwh。对比同级某微型纯电车，其电池容量和续航里程都有大幅领先的优势。

　　此次试驾，我们体验了深圳市及周边从拥堵城区到盘山公路的全场景用车环境，其动态体验对于准备用户购车还是很有参考价值的。纯电汽车嘛，相比燃油车最直观的感受就是反应快，特别是在60km/h以下的城市通勤工况中，电门踩下去多少，立马就能反馈到车轮上，这是任何带变速器的燃油车都不可能做得到的。再加上小巧的车身和精准的转向，不光红绿灯起步轻快，并线/过弯也非常灵活。

　　而随着速度攀升，这台小蚂蚁也表现出了不俗的再加速能力，只要是路况优良的平地，40-80km/h都能给驾驶者带来非常直观的动力响应，而这种特征在运动模式下会表现得更为显著。

　　作为一款微型纯电，NVH必然不是它的强项，不过总的来说还能达到中上水平，关上车窗中低速行驶时车内噪音水平很低，不过在高速上胎噪就会稍微明显点，并伴随着急加速时电机的高频声音，但整体不会给人造成太大的困扰，一句话，习惯就好。

　　得益于纯电汽车天生的低重心特征，小蚂蚁在进入盘山公路后也表现出了令人惊喜的操控体验，S形弯道40km/h大角度转向过程的侧倾很小，表现得非常从容。更为重要的是，在这种环境下摇下车窗，你也不会听到嘈杂的发动机噪音，如果是晚上带着对象来这里“看月亮”，也不至于让不和谐的声调毁了山上的良辰美景。

　　●总结：

　　这两年，微型纯电动车市场相当热闹，奇瑞小蚂蚁早已积累了众多蚁粉，此次推出的甜粉款在内外细节、功能空间、潮流元素、操控体验等各个维度均有出彩表现，为其综合产品力加分不少，再加上几乎可以忽略不计的用车成本，也更契合各层级用户的全场景用车诉求。甭管是喜欢周末逛街的年轻小姐姐，还是喜欢潮派出行的90后小伙儿，亦或是没事钓钓鱼的半退休中年人，都能在这台车上找到自己的需求点，这或许就是包括小蚂蚁在内的纯电微型车持续走红的核心原因。