舒适和智能的代名词 试驾秦Pro超越版

　　●试驾体验

　　秦Pro超越版提供1款手动以及2款自动挡车型，搭载的都是1.5T燃油发动机，发动机最大功率118kW(160Ps)/5200rpm；最大扭矩245N·m/1600-4000rpm。传动部分有6挡手动和6挡湿式双离合可选，我们此次试驾的为1.5T+6DCT版本。

　　再没进入正式的动态评测之前，我们先简单谈一下评测标准，对于一台不到9万的车型而言，绝大多数的消费者对它的最大诉求是什么？咱先别上来就大谈驾驶质感，其实说白了这个价位追求的就是舒适性。

　　同时在评判每一台车给出结论的前提都是以同价位或者竞品车型为参考依据得出的。因此我们可以简单看下这个级别竞品车型的水准：首先竞品基本也都是主打舒适性，但不少车型在动态均衡性方面做得不够完善。比如在和身体接触的方向盘、刹车踏板、油门踏板等等或多或少都能找出一些问题，比如说刹车有些过硬，轻踩就会出现急刹的现象、底盘尽管偏舒适调校，但过大坑洼就会显得比较生硬等等。

　　好了，进入正式的试驾部分，之所以要啰嗦上述两段话，主要原因就是秦Pro在调校、静音、底盘舒适性等方面相对均衡，很难让你找出什么吐槽点。和身体接触的方向盘、刹车踏板、油门踏板也都很容易适应，上手没有任何难度。

　　秦Pro是非常典型偏轻松的驾驶风格，方向盘转动起来很轻、不费劲，而且很明显的为了这种舒适性预留了一定的“虚位”。它的低扭比较一般，但一点不“墨迹”，在这种轻松的调校下，起步感觉还是较为轻快的。

　　尽管只是一台小排量发动机，但在绝大多数时间甚至在中后期它都有不错的加速力度，而且它更倾向于这种平顺且持续的输出，轻松惬意的驾驶才是它的正确打开方式。有个例子也能很好的说明这一点，即便你深踩油门，它也并不会连降数挡带来那种瞬间的加速快感，而更多的只是降一个挡位来满足车主的加速需求，毕竟连降数挡可都是以牺牲平顺性和油耗为代价的。

　　国内的消费者可能谈到双离合都会有所排斥，从最重要的平顺性角度出发，这台6速双离合没有任何问题。如果非要给它找个毛病，首先你得是个急性子，深踩油门降挡的速度可能不会那么快，但可以接受，毕竟同级车型降挡速度普遍也都不快。

　　秦Pro超越版悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构，底盘明显是偏向舒适性的调校。它能让你感受到一定的整体感，同时在过坑洼路面又有些Q弹的成份，以至于并不那么生硬，同时也能兼顾不错的行驶稳定性。这样的价格对于这样的底盘表现，是能让绝大多数人满意的。作为对比我们来看，同级比较常见的两种底盘，一种可能过度的求软，在紧急变道的过程中都有些忽忽悠悠的感觉，稳定性难以保证；另一种就是典型的绝大对数扭力梁后悬架的表现，它的行驶稳定性、底盘整体感也都不错，但过坑洼路面过于生硬，影响了舒适性。

　　◆全文总结：秦Pro超越版有着高颜值以及科技感十足的内饰，同时又拥有着不错的空间表现，更重要的是加入了NFC等时下流行的科技，在配置方面更为精进，可以说、在设计、空间、智能化、舒适性方面表现都很强势。从试驾过程来看，秦Pro超越版完全可以说冲着舒适二字去的。如果用简单的两个词来形容我对这台秦Pro超越版最大感受，那么一定就是舒适+智能！

　　我们也相信，凭借着较低的售价、与时俱进的配置表现以及整体不俗的实力，秦Pro超越版必将会成为秦Pro这个车系中最具性价比的车款，相信日后的销量也会给出答案。