产品力全面升级 试驾全新路虎发现运动版

　　道路试驾：

　　动力方面，新车搭载了全新英杰力2.0T涡轮增压发动机，拥有单涡轮双涡管、超高压燃油直喷及电动液压配气等领先技术，并根据不同的程序设定，提供了高/低功两个版本。其中低功率版的最大输出功率147kW(200Ps)，最大扭矩320N·m；而此次试驾车型所采用的高功率版的发动机最大输出功率则达到了183kW（249Ps），并且可以在1300-4500rpm这一宽泛的转速区间内持续迸发出365N·m的峰值扭矩。传动系统部分，全系均采用了来自采埃孚的9AT变速器以及适时四驱系统。

　　此外，新车还全系标配了48V轻混系统（MHEV），可在车辆减速过程中将车辆动能转化为电能，并在车辆前进时重新释放所储存的电能，辅助发动机进行加速，不仅让整车燃油消耗降低6%左右，同时也能大幅提升了车辆起步的平顺性和响应速度。

　　就实际的驾驶体验而言，由于配备了48V轻混系统的缘故，车辆起步明显变得更加轻快了。同时，自动启停系统工作时所带来的震动也得到了明显的抑制，使其不再成为一个一上车就要去关闭的鸡肋配置。

　　加速上，这台2.0T高功版的发动机对油门的响应非常及时，动力输出从容线性、游刃有余。同时，变速箱对动力的衔接也极为流畅，有着绝佳地平顺性表现；不过，在D挡状态下，变速箱更愿意保持较高地挡位来抑制转速，因此在深踩油门时，其降挡地幅度相对略小。而一旦从D挡切入S挡，变速箱的降挡响应立刻就会变得灵敏起来，降挡干脆利落， 不会有一丝迟疑，发动机动力也因此能更好地得以在瞬间压榨和爆发。此外，S挡下换挡拨片也会被激活，使驾驶者可以更加随心所欲地进行操控。

　　在行驶质感上，发现运动版的底盘整体有着非常优异的厚重感和滤振性，展现了一款豪华SUV应有的水准。同时，悬挂的调教又显得非常有韧性，不仅在弯道中能给车辆提供有力地侧向支撑，同时在经过较大的颠簸起伏时，弹簧的回弹也非常干脆，没有任何多余的弹跳。

　　另外，非常值得一提的是，新车的静谧性较老款的发现神行有了非常明显的提升。其静谧性好到什么程度呢？好到当驾驶者开着车行驶于海拔较高的山路上而产生耳压时，依然能清楚地听到旁边副驾驶所戴耳机中传出的魔性歌声——“EDM ED ED M......”