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车市风向标 2019广州车展重磅新车汇总

汽车消费网
2019-11-25

  2019广州车展已经正式开幕,作为年终大戏,今年的车展现场依旧重磅新车云集,让人眼花缭乱,既有丰田威兰达、大众Viloran这样的全新产品,也有标致2008、奇瑞瑞虎7这类重磅换代车,从8万到30万价位,以下十款都是消费者关注的重磅明星车。本期就跟随小编的脚步,一起去看看这些新产品究竟有哪些值得关注的亮点。

  ●广汽丰田威兰达

  ▲一句话点评:爆款RAV4荣放的姊妹车,疯起来自己人都怕。

  外观上看,广汽丰田威兰达采用的是中国本土市场的原创设计思路,在国外并没有明确的原型车或概念车作为参考。尺寸方面,新车的长宽高为4665/1855/1680mm,轴距为2690mm,相比全新RAV4荣放仅车身长度因包围造型的不同而有所差异。

  动力方面,纯燃油版将搭载2.0L自吸发动机,其最大功率171马力,峰值扭矩209牛·米,传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。油电混动版的动力总成则由2.5L自吸发动机、驱动电机以及E-CVT动力耦合机构组成。另外,新一代RAV4荣放上使用的三种四驱系统大概率也会在威兰达上出现。

  威兰达作为广汽丰田的全新车款,在影响力上确实不如在国内市场浸营多年的RAV4,但作为姊妹车,同时在产品命名上也蹭了老大哥——汉兰达的热度,后期产品营销上绝对是“站在巨人的肩膀上”。外加油电混动、三种四驱以及行星齿轮CVT等多重“人设”加持,威兰达未来上市后必然成为途观L、探岳、昂科威等车型的劲敌。

  ●上汽大众Viloran

  ▲一句话点评:上汽大众首款商务MPV,给GL8点颜色瞧瞧。

  外观上看,这款Viloran采用的是与朗逸、帕萨特类似的品牌家族式前脸设计,标准的“大众脸”。此外,新车将采用双侧电动侧滑门设计,内部采用2+2+3的七座布局。官方还表示该车第二排座椅的功能配置以及奢华感受将是一大卖点,这也是商务MPV的“必修课”。

  跟现款途昂一样,这款Viloran也是大众MQB模块化平台的产物,车身长度将超过5300mm,轴距约3180mm。而根据上汽大众的产品系命名体系,这款商务MPV或命名为——巍昂,将与现款途昂、辉昂一起形成上汽大众旗舰系列的产品系,竞争对手直指在该细分领域有垄断地位的别克GL8。

  动力方面,展车搭载的是EA888 2.0T高功率发动机(380TSI),参考现役产品体系,其最大功率220马力,匹配7速双离合变速箱,这套动力总成我们已经非常熟悉。如何通过动力操控、隔音减震以及人机工程体验凸显其高端商务车的身份,将是这款Viloran能否在该市场站稳脚跟的核心因素。

  ●一汽-大众捷达VS7

  ▲一句话点评:车长比肩途观,售价只有一半,香不香?

  外观上看,这款捷达VS7的前脸造型与在售的VS5如出一辙,唯一的差异在于新车保险杠采用了更丰富的镀铬装饰。尺寸方面,新车长宽高分别为4624/1841/1633(1644)mm,轴距为2730mm,基本可视作VS5的长轴距版车型,其后排和行李箱空间会有更出色的表现。

  动力方面,新车会继续搭载一汽-大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面,与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。从现款VS5来看,这套动力总成虽然在经济性上(传动效率)相比正统大众略有落后,但爱信6AT带来的耐艹性却是大众DQ200不能比的,也更适合城乡结合部的复杂用车环境。


  捷达品牌在推出之初并不被消费者看好,最关键的原因就是少了“VW”车标,而从VS5的市场反响来看,这一届消费者显然没大伙儿想的那么肤浅,“真香”两个字依旧是很多车主、意向用户的主要感受。这款VS7作为长轴版无疑在功能性上能满足更多消费者的用车诉求,价格大概率也不会超过12万(低配),而在同尺寸同动力的“正统大众”里没近20万的价格是绝对下不来的,这种突出的性价比优势也难怪很多大众粉会“移情别恋”。

  ●东风悦达起亚傲跑

  ▲一句话点评:1.5L+CVT动力,韩系车终于对市场低头了。

  全新一代傲跑(10.88-12.58万元)基本可视作现款KX3的继任车型,全新样式的虎啸式格栅、分体式全LED大灯组以及更具立体感的LED尾灯,旨在进一步凸显科技感和精致感,对追求个性的年轻消费者来说确实很讨喜。

  动力方面,国产新一代傲跑搭载一台1.5L自然吸气发动机,代号G4FL,最大功率115马力。传动系统方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成我们在新一代K3上已经见到过,出色的燃油经济性是其核心卖点。

  从智跑到奕跑,再到傲跑,我们能够明显感受到韩系车在国内的营销思路相比当年的“屌丝三宝”时代已经有了方向性的改变:面对日系、德系车的强势挤压,只能以成熟可靠的自吸动力外加合资车的身份在10万价位市场勉强站稳脚跟。在小编看来,随着国产高端车的强势崛起,这种营销策略的前途也不见得有多光明。未来几年,怎样在中国市场找准定位,从而培养稳定的受众群,会成为左右韩系车生死存亡的大事。

  ●东风标致2008/e2008

  ▲一句话点评:“奶凶奶凶”的代步SUV,专为奶爸/奶妈准备。

  作为最新CMP前驱平台的产物,增大尺寸空间无疑是新一代2008的重点升级项目,新车长宽高分别为4312/1785/1545mm,轴距为2612mm。后排谈不上大,但对三口之家而言坐两个小朋友还是比较轻松的。动力依旧是我们熟悉的1.2T L3发动机,与之匹配的是6MT或6AT。

  而e-2008与2008的设计基本相同,相比燃油版也就是前格栅填充有一定的区别,其他细节基本都维持原样。前桥配备一台永磁同步电机作为动力源,最高车速为150km/h,NEDC工况下的续航里程为430km。

  纵观标致的现役产品,名为3D i-Cockpit沉浸式座舱无疑是很多人眼中的家用车最佳内饰之一,但很显然东风PSA并未准确抓住产品的营销重点,同时在配置分布也有很多不合理的现象,导致508L、5008、4008等车型都未能取得出色的市场表现。如今的合资小型SUV市场已经被10-12万级国产SUV(哈弗H6、吉利博越、长安CS75等)强势挤压,12万以上的缤智、探歌等也是老牌强势对手,标致2008想要出头恐怕并不轻松。

  ●长安福特锐际

  ▲一句话点评:翼虎继任者,长安福特最后的“救命稻草”?

  外观上看,全新锐际采用的福特品牌最新家族式设计语言,其前脸造型基本延续了福克斯、新翼虎的思路,大嘴式前格栅依旧辨识度很高。内饰部分,包括悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构等先进设计我们在国产新一代福克斯上也曾见到过。

  动力方面,根据之前曝光的申报信息,国产锐际将提供1.5T L3涡轮增压发动机和2.0T L4涡轮增压发动机两种动力可选,最大功率分别为174马力、248马力。传动系统方面,1.5T车型配6AT变速箱,而2.0T车型配8AT变速箱,并提供四驱版可选。

  在小编眼里,老款福睿斯算是长安福特最后的荣耀,后期推出的福克斯、新款福睿斯乃至由长安福特经销渠道代售的领界,市场表现都有点对不起福特这个鼎鼎大名的牌子,销量下滑归根结底还是品牌忠诚度没培养出来,导致消费者眼里容不得半点沙子。

  这款锐际基本就是翼虎的换代车,改名为的是跟还能上得了台面的锐界保持血统上的关联性。就产品本身而言,福特最新的1.5T三缸动力在动态体验上完全对得起它的价格,但毕竟要很RAV4、途观、昂科威等大佬正面接触,任何“槽点”都可能导致万劫不复。

  ●长安CS55 PLUS

  ▲一句话点评:CS75 PLUS“浓缩版”,不是蓝鲸系列有点可惜。

  全新CS55 PLUS(9.19-11.49万元)并未延续现款CS55的外观设计语言,转而采用与CS75 PLUS类似的“御岳生命动感”家族式设计语言,虽然有点“长安雷克萨斯”的感觉,但如果扣上“抄袭”的帽子显然还是有点言过其实。

  尺寸方面,新车的长宽高分别为4500/1860/1690mm,轴距为2650mm,属于典型的入门紧凑型SUV,与现款CS55相比差别不大。动力总成依旧是我们熟悉的1.5T+6AT,后悬是多连杆独立悬架。

  在三大件部分,长安汽车现在的主力无疑是“蓝鲸系列”动力总成,配备350Bar的直喷系统,另外包括缸盖集成排气、双涡管、可变排量机油泵等领先设计也有应用。或许是出于匹配轻混动力以及产能调整等方面因素的考量,新推出的锐程CC、CS55 PLUS并未延续蓝鲸系列动力总成,总归是个小小的遗憾。

  ●奇瑞瑞虎7原型车

  ▲一句话点评:立足8-10万市场,“地表最强1.6T”只是个开始。

  新一代瑞虎7原型车在造型上呈现出了颠覆性的设计风格,刚毅的线条、张力十足的曲面,塑造出蓄势饱满、极富力量感的车头。车身尺寸方面,新车长宽高为4500/1842/1746mm,轴距为2670mm,4.5米的车长比哈弗H4、吉利缤越都大了一圈。

  动力方面,全新瑞虎7提供1.5TGDI+48V和1.6TGDI两种动力车型。其中,1.5T车型搭载SQRE4T15C型1.5T发动机,最大功率156马力,并配48V轻混系统;1.6T(290TGDI)车型则搭载SQRF4J16型1.6T发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米。

  在车展现场,奇瑞汽车还发布了关于全新电驱系统的相关消息,其中除了上面的1.5T+48V轻混动力外,未来还将推出由2.0T涡轮增压发动机和全新DHT变速器(混动专用)组成的电气化动力总成。当然,这些东西不大可能在瑞虎7这款车上应用,能“尝鲜”的大概率还是星途系列,例如同期亮相的星途VX概念车,其量产版就很有可能在动力总成上给消费者更多惊喜。

  ●上汽MAXUS D90 Pro

  ▲一句话点评:2.0T柴油动力加持,纯正的硬派SUV。

  作为柴油版的D90 Pro在现役车款的基础上融入了更多“黑化”元素,多边形的大嘴式进气格栅设计采用黑色涂装,搭配肌肉感十足的前保险杠,看起来更有侵略感。另外,行李架、门把手以及车身下包围均为黑色涂装,配合多辐式轮毂及越野轮胎,很符合其非承载式车身硬派SUV的特殊身份。

  动力方面,新车搭载一台“π动力”2.0T直列四缸涡轮增压发动机,融入了包括高低压EGR模块、2000Bar高压共轨系统、连续可变涡流进气阀、两级增压器在内的多项先进技术,其最大功率160kW(218马力),峰值扭矩为480牛·米。

  据官方表示,名为“上汽π”系列未来将成为上汽MAXUS的核心动力总成,除了上面的双涡轮增压发动机为,同排量还有一款单增压版本,最大功率为120kW(163马力),峰值扭矩为375牛·米。自主车企在柴油动力的开发上一直比较滞后,上汽、长城无疑给其他品牌带了个好头。

  ●腾势X

  ▲一句话点评:唐EV/唐DM换壳,内饰很“奔驰”。

  外观方面,这款腾势X(28.98-35.78万元)依旧是典型的纯电动车设计风格,整体看起来圆润前卫。尺寸方面,新车长宽高分别为4890/1950/1725mm,轴距为2820mm,其与比亚迪唐尺寸相近,轴距相同。总成总成则完全照搬唐EV和唐DM,省时省力,再强化一下隔音减震,对得起它的定位即可,没毛病。

  作为比亚迪和戴姆勒合资公司的产物,这款腾势X也时刻不忘在细节上凸显其与梅赛德斯-奔驰的“血缘关系”。例如位于手套箱上方的“Mercedes-Benz”标识,让每一位体验过副驾驶的乘员都能一眼看到这个LOGO,另外主驾驶电动调节的控制也被放置在了车门上,这一点也很容易让人联想到奔驰车。

  作为比亚迪和戴姆勒集团合作开发的电动汽车品牌,腾势汽车一直致力于打造专属中国市场的高端电动汽车。而这款腾势X很好融合了比亚迪和奔驰两个品牌的产品特质,在比亚迪高效电驱系统的基础上融入了奔驰品牌的高端奢华内饰。这种整合优势资源的思路本身没啥槽点,但对见惯了德系豪车的上层人士来说,这种奔驰风的内饰还是让人有点“出戏”。

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