一次自我完善  试驾新款WEY VV5 1.5T

　　●试驾感受
　　新款VV5依旧搭载1.5T、2.0T两款发动机，1.5T为主力车型，传动部分匹配的都是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。细心的朋友不难发现，虽然和老款车型都是同排量动力，但技术上进行了升级。拿我们试驾的1.5T发动机为例，其发动机型号由之前的4B15A变为了E15BA，后者精简了零件数量，结构更为简单，运用了350Bar燃油喷射压力、第二代CVVL机构优化燃烧，且满足国六排放标准。

　　VV5驾驶风格偏向于日系车，它的油门、方向盘等部件调校的都非常轻松且很容易上手，包括刹车踏板都找不出什么毛病。尤其是方向盘包括转向需要夸奖，首先这个方向盘握着饱满，手感很好，转动起来轻松且很线性，虽然它没有过度的去追求那种特别精准的指向，但时时刻刻让你觉得很舒服。

　　它的低扭表现并不算弱，油门响应也很积极，但感觉到2000rpm左右上下有明显的分水岭。当时车内三个成年人，中期加速超车还算从容，没有任何问题。只是再往后持续地板油的状态，它并不会给你很强的加速感受，只能会让你来一句：发动机不弱，够用了。

　　这台7速湿式双离合整体的平顺性不错，甚至在市区低速也没有遇到闯动的情况，升挡也算积极，急加速也有着连降多挡的能力，但降挡过程不算干脆，有一定犹豫时间，但也可以接受。

　　VV5采用前麦弗逊、后双横臂的悬架结构，底盘在铺装路面或者长波路面感觉挺舒服，然而在一些不算大的坑洼路面或者碎石路面，底盘这种“硬”的特质就会表现出来，影响了一定的行车品质。这个底盘其实是有韧性的，但这种韧性明显还是太弱了点，因而在一些不算大的坑洼路面都会影响一定的舒适性。

　　◆前文总结：作为年度改款车型，新款VV5在看得见的地方变动不算大，主要还是科技配置和安全配置方面的升级，从配置上看更像是一次自我完善。从试驾情况来说，整体还是让人满意的，风格偏轻松，动力够用，匹配也没什么问题，噪音控制的也都挺好，这些都值得肯定。唯一我个人觉得稍有不足的地方就是底盘韧性差了点意思，在坑洼路面影响了一定的舒适性。