科技的代名词 试驾全新奥迪A8L 3.0T

　　●试驾感受
　　目前全新A8L只提供3.0T一种动力，发动机最大功率250kW(340Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩500N·m/1370-4500rpm,传动部分匹配8挡手自一体变速箱。A8L还全系标配了48V轻混技术，48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

　　起步时油门响应不会那么明显，起步过程动力还有些藏着掖着的感觉。这台3.0T发动机在1370rpm就能爆发出最大扭矩，尽管试驾过程中不会刻意的去追求这个点，但很明显能感觉到1500rpm左右就会有不错的动力输出，深踩油门，推背感随之而来，而且持久性很好。

　　正常驾驶变速箱升挡非常积极，基本不会超过2000rpm就完成升挡动作，对于油耗帮助较大，降挡也算迅速，这两点都没让人失望，符合这个级别应有的表现。

　　就从AT变速箱的角度来说，下到10万，上至百万，基本都能保证平顺性。但车界没有对比就没有伤害，这种平顺性还是有所区分的。像A8L绝大多数情况下，平顺性都很棒，而且这种平顺性表现的非常细腻，而这种细腻的平顺感则是它高级感的体现。但这台变速箱也不是十全十美，比如低速跟车频繁低挡位之间的切换，还是能感受到一定的轻微顿挫。

　　A8L前后都使用了多连杆悬架，并且全系标配空气悬架，整体是舒适性取向，但也并非一味求软，大致比例在7:3这样子，底盘舒适性以及质感都不错。方向盘转向很轻松，阻尼均匀，指向也比较精准。

　　★全文总结：这一代奥迪A8L相比于老款A8L进步自然很大，毕竟前后隔了不少年头。全新A8L整车所带来的科技感很强，相比于宝马7系、奔驰S级来说，不会再出现“昂着头”看对手的局面。你说这三巨头到底谁强，还真不好说，虽然都算得上面面俱到，但细节的侧重点还是有所不同，整体至少不会有太大悬殊。就好比外观一样，更多的是看自己更适合哪种风格吧。

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