自动挡自动挡！测试哈弗H6 1.5T自动尊享型

　　●试驾感受

　　自动挡车型搭载和手动挡车型相同的1.5T涡轮增压发动机，最大功率150Ps/5600rpm;最大扭矩210N·m/2200-4500rpm。当然，从文字上也能看出来，它最大的变化是换装了来自于HPT（现代派沃泰株式会社）的6速自动变速箱。

　　这台1.5T自动挡车型在低扭表现还算不错，没有出现明显的低扭不足，虽然这个状态动力输出有些乏味，但作为一般的代步工具来说，这样的表现可以接受。

　　涡轮在2300rpm左右才开始介入，介入的时机相比于大部分车型有所延迟，因此在一般拥堵的城市道路上，并不能很好的发挥涡轮带来的优势。涡轮启动时的感觉即为能感受到但并不算太明显。此状态下的动力表现要积极一些，尽管是这样，也只能算够用。相比于CS75、X80等同级别1.8T的选手，哈弗H6这台1.5T车型在动力上没有太大优势。

　　哈弗最缺什么？我相信不少人都会异口同声的回答：自动变速箱！将H6 销售主力的1.5T推出自动挡车型确实是个明智之举。当然，对于一个原本不擅长生产自动挡车型的车企来说，大家都会对于这台变速箱抱有疑惑。从我的实际驾驶体验来看，这台变速箱在换挡的平顺性方面没有问题，我认为这已经成功了一大半了。

　　这台变速箱在理解驾驶者意图方面做的不够好，尤其是在加速降档方面，表现的极为犹豫。你必须要多踩点油门才会让它明白你的意图，而后变速箱还要犹豫不短时间才完成降档动作。而在这加速过程中，发动机噪音上升明显，有些影响心情。如果你要完成加速超车的话，必须要提前打量好对面的情况。

　　H6采用了前麦弗逊、后双横臂悬架结构，底盘整体调校偏于舒适，但并没有给我们留下太多的印象。它对于路面信息的过滤并不够彻底，尤其是过一些大的坑洼路面时，还会出现一定的弹跳。当然，这是成本所决定的，同级别大多车型也基本这样。