宽适7座都市MPV 测试奇瑞艾瑞泽M7顶配版

　　专业测试

　　●0-100km/h加速测试

　　艾瑞泽M7搭载的模拟7速CVT变速箱将起步时发动机转速限制在2200rpm左右；起步时车身姿态平稳、轮胎未打滑。

　　M7在起步瞬间加速度迅速达到最大值0.6g、但维持时间较短；后期随速度的上升加速度下降较明显；最终测得百公里加速成绩为13.63s。

　　●100km/h-0制动及连续制动测试

　　◆100km/h-0制动测试

　　高速制动时，M7的前悬压缩量较小、支撑力度强劲，车身姿态优雅。

　　从制动曲线看，M7在制动前段系统效能不高、制动加速度仅-0.75g左右，随后有较大幅度的波动；最终测得的百公里制动成绩为40.82m，制动成绩在优秀范围之列。

　　◆连续制动测试

　　虽然单次制动测试中M7制动加速度有明显波动，但5次连续制动测试结果表明，制动系统的稳定性值得肯定。

　　●百公里油耗测试

　　M7定位为都市MPV，除舒适性要求较高外油耗也是车主们关注的一项重要指标。在连续121km（市区45%、高速55%）的油耗测试环节，艾瑞泽M7共消耗燃油约12.2L，平均百公里油耗约10.1L，燃油经济性良好。

　　●噪音测试

　　熄火时整车密封性测试：我们在一处较为安静的室外环境中测试，环境噪音为36.7dB、关闭所有门窗后车内实测噪音为34.2dB。（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。

　　为了更全面地反应艾瑞泽M7在夏季的乘坐舒适性，我们分别测试了M7在怠速和怠速开空调（中档风速）时的噪音值，从上图不难看出，M7在怠速开空调时的噪音仅比怠速时高1.5dB。

　　艾瑞泽M7在柏油路面上匀速行驶时的车内噪音表现良好：在任意速度（0-120km/h）范围内的噪音实测值都在我们认定的优秀范围内。

　　总结

　　奇瑞艾瑞泽M7拥有丰富而贴心的舒适性配置，轻踩油门既能源源不断发力的动力系统，以及宽敞的空间和开阔的视野都留下了深刻的印象。可以说，奇瑞在有限的成本空间内，设计出了一台完全符合实际需求的好车，如果对10万元左右入门级MPV有需求，艾瑞泽M7毫无疑问是一款值得重点考虑的车型。无论是车型定位还是市场竞争层面，奇瑞艾瑞泽M7与宝骏730都有着不少重叠的地方，尽管看上去尺寸更大的艾瑞泽M7有着天然的优势，但在口碑和市场认可度方面，艾瑞泽M7显然还有很长的路要走。