运动之王争霸战 阿特兹对比福特蒙迪欧

　　●动力对比

　　顶配的这台阿特兹搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，拥有13:1的高压缩比，扭矩爆发的转速要比一般自然吸气发动机来的更早。蒙迪欧搭载了一台2.0T高功率版发动机，最大功率242马力（178千瓦）/5500rpm；最大扭矩350牛·米/3000rpm。

　　从试驾情况来看，两车表现出了不同的风格，阿特兹是很典型的日系车风格，整体给人的驾驶感觉比较灵动轻巧。蒙迪欧则显示出了厚重沉稳的一面，开起来让人感觉比较重，究其原因，略显沉重的油门踏板和转向系统充当了刽子手角色。

　　两车不是真正意义上的运动车型，没有过分的强调运动性而损失了太多的舒适性，换挡时机都选择了2000转出头一些，升档都较为积极，如果你加深油门准备超车的时候，阿特兹会很快的领会驾驶者意图，迅速的降档来获得更好的加速效果。蒙迪欧则感觉慵懒了一点，似乎总是在告诉驾驶者:再踩深一点我就降！

　　如果你不是一个动力狂魔，两车在动力方面的表现完全不用担心。自然吸气发动机和涡轮增压的特点在两车上发挥的淋漓精致。阿特兹油门和动力输出关系相当线性，让你大呼过瘾。如果你偶尔想要一点激情，深踩油门，伴随着低沉的发动机咆哮声，你还会感受到轻微的并且持续很长的推背感，对于像我这种偶尔只需要一点小激情的人来说，这种惬意就好比小酒刚好，不多不少，一个字：爽。蒙迪欧涡轮介入较早，在这一个点上的爆发力甚至有些突兀，不过随后而来的这种动力输出还是回到正常的线性关系上来，虽然动力上要更为强劲，但这种油门和动力输出的配合没有阿特兹来的直接。

　　我们也很好奇的对阿特兹和蒙迪欧在直线上的加速性能做了一次对比，由于条件的限制，选择的里程是400米。很显然，在直线加速中，蒙迪欧更有优势取得了胜利。主要原因是蒙迪欧在中前期（0-80km/H)已经确立了很明显的领先优势，随后的这种优势虽然还在扩大，但已经不是很明显了。动力上蒙迪欧处于领先，好在阿特兹在车重上要轻不少，在接近终点的时候，这种拉开的距离也近乎成为一个定值。

　　在弯道上的表现近乎就是阿特兹的天下了，首先这种灵活的车身摆动要比蒙迪欧显得有些笨重的车身要强上不少。在紧急变线或者急转弯的情况下，阿特兹所带来的灵活度以及车身整体性要强于蒙迪欧，后者尾部总有些脱拉的感觉，没有前者来的直接干脆。当然，这也是在近乎极限驾驶的情况下。并且在指向性上，阿特兹做的十分精准，蒙迪欧则过多的照顾日常驾驶转向预留了一定的虚位。

　　两车都选择了前麦弗逊后多连杆的悬架类型，不同的是阿特兹前后悬架多了横向稳定杆。两车的整体调校还是偏于舒适性，并不是那种很硬的底盘类型，一些坑洼的路面都能很好的被过滤掉。只是在一些大的起伏路面时，阿特兹底盘所表现的韧性要更足一些。侧倾方面，阿特兹表现出了另类的一面，在紧急变向情况下，车身会有一定的侧倾现象，但随后我们用较为激烈的情况来过S弯，侧向还是表现出了很强的支撑性，真所谓压力越大支撑性越强。蒙迪欧整个过程中侧倾方面比较平衡，不管是在日常变倒还是激烈的转向，表现的要统一一些。

　　●全文总结：

　　首先说一点的是两者的外形都很帅，阿特兹讲究整体的和谐性表现出了很强的动感效果。蒙迪欧马丁式的大嘴注定成为一个引爆点，在第一时间能吸引不少的回头率。内饰方面，两者表现出了不同的一面，蒙迪欧液晶仪表、轻触式按键、电子手刹表现出了很强的科技感，整体设计风格简单大气很有现代感。阿特兹内饰就传统中庸一些，不少人当然也会认为运动氛围更为纯粹一些。不过对于内饰而言，我相信大部分人会喜欢蒙迪欧的多一些，而对于阿特兹而言，会出现爱之深/恨之切两种分歧。空间上两车差别不大，蒙迪欧稍有优势一点。

　　对于动力够不够用的问题，我认为两车你都大可不必担心，除非你是对动力有很强烈要求的人。阿特兹会给你一种很灵活、很有整体感、并且动力输出极为线性的一款车。蒙迪欧在中前期的爆发力要更强劲一些，它讲究先爆发在平顺的动力效果，并且开起来有一种很扎实、很沉重的感觉。原因试驾部分也具体解释了。如果划分的再细一点，阿特兹这种灵活、整体、指向精确的车子在经常变道的城市道路开会比蒙迪欧感觉更灵活，轻松一点，可玩性也相对更高。试想一下，虽然在直线加速更有优势的蒙迪欧第一在城市道路里发挥不出来它的动力优势，并且它较重的油门踏板在走走停停的城市道路上多少会让你有点反感。相反，蒙迪欧则在高速上更有优势，内饰豪华感和舒适性是一方面，它更为沉稳扎实，动力也能尽可能发挥。甚至都会有些笨重感的车身在高速上稳定性会更为出色。总结来看，阿特兹在城市这种经常变换车道或者像山路这样的弯道更有优势，我们占且封为弯道之王。蒙迪欧在高速或者直线加速上优势明显，我们称之为弯线之王。而至于你喜欢谁，你想好了吗？

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