7个座是必杀技！雪佛兰科帕奇评测报告

　　● 第三排座椅是大优势

进口科帕奇(图片 配置 论坛 车吧 报价)

　　前面提过进口车型的配置比国产车要高一些，在乘坐部分看得最明显，进口车型是全系标配真皮座椅的，国产车一半车款配备这个（一共四个车款）。科帕奇的这套真皮座椅很有德国车的感觉，填充物偏硬，直接给人很实在的支持，不像许多法国车或日本车的坐垫那样让人有陷进去的感觉（后者会更舒服一些）。再配合全系标配的腰部支撑调节功能，基本上所有体型的人都能在车内找到合适的乘坐姿势。提一下，中央扶手伸出来的部分不够长且有些偏低了，手肘得到的支撑有些不足。

　　从外到内看到现在，我们都没有发现科帕奇有什么优势，反而是找到很多不如同级别对手的地方，显然科帕奇的优势不会仅限在“定位于当前热门的城市SUV”这个单一选项，实际上，七座才是科帕奇的逆天优势，在这个价位附近，目前可以选择的7座SUV只有两款：科帕奇和汉兰达。汉兰达确实大很多，但是它的配置也低很多，如果车主只需要有第三排座椅但不需要一款体积太过肥硕的车子，科帕奇可是算是唯一的选择了（注意一下，不是全系车型都7座）。

　　想到第三排去坐着，我们需要掀开第二排座椅，从车身左右两侧操作都可以，方法一样，用力扳动座椅靠近C柱的那个手柄，座椅就会自己整个地掉个头过来。这里有三点需要提一下：一是这个手柄得用力扳才能让它整个地掉过头来（真得用些力气才能扳倒，我估计绝大部分女同志都搞不定这一步），二是第二排靠垫的上方还有个拉手，这个是让后排靠背放倒的，第三点我们放在下一段说。

　　科帕奇的后排靠背角度是可以调整的，但这个调整的扳手有点小纠结，我甚至猜想会不会很多科帕奇的后排乘客乃至车主压根就不知道后排靠垫角度还是可调的，方法是：用比掀开靠背轻一些的力气去拉动手柄，靠背的角度就可以稍微一下，跟CR-V等车型一样，这个只支持两级调节。问题还是在力度上，这个手柄并不好操作，幸好这不是常用的地方。

　　来看看乘坐舒适性示意图，科帕奇拿到的结果并不是很好，特别是第二排乘坐空间，与它的尺寸不相符，所以它的优势还是集中在那个并不舒适但关键时候能顶用的第三排座椅上。