四款主流城市SUV操控体验 各有各的性格

　　双龙爱腾是这几款车型中唯一采用非承载式车身的产品，尤其是其后桥仍采用传统的整体桥式非独立悬挂结构，因此严格意义上来讲其竞争对手应为哈弗H3或哈弗H5，这次完全比拼公路性能的试驾多少有些勉为其难。

爱腾(图片 配置 论坛 车吧 报价)

　　从高挑的车顶、较高的车身姿态和高扁平比轮胎来看，我们已经可以大致了解到其设计初衷并不是一部真正的城市型SUV。因此如果硬要开着爱腾在路上左右穿插的话，就好比让姚明去踢足球，谁难受谁知道。

　　鉴于以上几点，我们并没有做过多的非分之举，在试探了几次爱腾的极限后即告收工。一来我们认为不会有人拿爱腾去飙车，二来在过弯时行程较长而又缺乏足够支撑的悬挂，以及尺寸为225/75R16的高扁平比轮胎着实不够给力。正常来讲，在还没有真正触及爱腾极限的时候，驾驶者多半就已经被侧倾“拿下”了。但是话说回来，如果这部爱腾是四驱的，那我相信能够在越野时跟上它脚步的也就只有神行者[综述图片论坛]II代了。拿哈弗H6[综述图片论坛]和ix35去越野的话纯属自讨没趣……

现代ix35(图片 配置 论坛 车吧 报价)

　　ix35的驾驶感受和哈弗H6较为接近，毕竟二者都是源于轿车平台的产品。但是相比哈弗H6扎实、沉稳的底盘调校，ix35还是给人以稍显松散、轻飘的感觉。

　　作为本次试驾中唯一的汽油车型，ix35的表现要相对更为灵动也更为轻盈。但是在接近极限的驾驶感受上，它所表现出来的那种状态远没有H6来的沉稳，虽然其极限未必比H6低，毕竟这种级别车型在极限上本就不会有太大区别。

　　如果说讨论这四部车的综合性能，那毫无疑问是神行者II代最好，堪称全能选手，即便爱腾四驱和ix35四驱来了也照样没戏。能够做到公路性与越野性相对有机结合的车型实在不多，但神行者II代绝对可以算是一个。即便不考虑越野性能，神行者同样可以凭借自己先进的全地形反馈系统和四驱系统的良好配合毫无争议的排在第一。

　　至于第二是谁，哈弗H6的胜出我相信大家也并不会感到意外，虽然可能H6在动力输出的顺畅性上稍逊于ix35，但坚实的底盘、富有韧性的悬挂以及更高规格的轮胎都令ix35显得略逊一筹。双龙爱腾虽然有着一副好身骨，四驱车型在越野中确实堪称一把好手，但对不起，我们今天只谈公路，它只能敬陪末座。