四款主流城市SUV操控体验 各有各的性格

　　相比神行者II代来讲，哈弗H6的驾驶感受更接近轿车，本身它的平台也来源于轿车。在路感方面，二者基本不相上下，虽然没到轧个石子都能分辨出大小来的地步，但至少地面上看得见的裂缝也是可以感受到的。而且得益于相对较轻的车身和较高传动效率的手动变速箱，哈弗H6在动力响应方面要更好。

哈弗H6(图片 配置 论坛 车吧 报价)

　　哈弗H6采用前麦弗逊后多连杆式悬挂，其悬挂结构与时下热门的高尔夫、福克斯等车型基本同出一辙。因此在操控性和舒适性上有着优良的基础，并且对于喜爱个性化的车主来讲，其后续升级、改装的潜力也非常巨大。

　　高速巡航状态下，H6的底盘表现很稳健，良好的悬挂调校和车身外形设计使其稳定性极佳，即便以较高的车速变线，车尾也没有任何不稳定的迹象，让人心里很踏实。不过如果可能的话，我还是希望长城能够尽早完成ESP系统同H6的匹配工作，让消费者能够早一天享受到自主品牌价格，但却有着超越合资品牌主动安全性的高品质车型。

　　根据整体试驾表现来看，哈弗H6目前还只有两驱车型，但其整体表现已相当安定，几乎不会出现不安分的动作。韧而不刚的悬挂和225/65 R17的轮胎在激烈驾驶过程中能够提供较为不错的侧向支撑，不会因过大的侧倾而令驾驶者感到不安。

　　虽然发动机同样缺乏畅快的高转速表现，但其在车身自重以及底盘调校上的优势还是让它的驾驶感受更接近轿车。匹配良好的变速箱不仅可以为H6提供不错的加速力道，其“模仿”自斯巴鲁STi变速箱的换挡感受(别怀疑，咱就是STi车主)同样增加了不少驾驶乐趣，相信在和H6接触过一段时间后，你也会爱上那种紧实、清晰同时又带有一定机械感的换挡感受。