去荒漠里面“撒野”试驾三菱ASX劲炫

　　最后来测一下劲炫的刹车如何。劲炫采用的4轮盘式刹车，前通风，后鼓中。这样的搭配，使得ASX劲炫的100公里刹车距离可以控制在56米，这个数据要比一些轿车的距离还要短不少呢。

　　各种艰辛路况我们都“玩”了一遍，下面就来点平时驾车可能遇到的情况吧：上、下坡。

ASX劲炫(图片 配置 车吧 报价)

　　由于劲炫是城市SUV，所以我们没有选择很高大的坡，只是找了一个20度左右的土坡进行测试。在2WD的情况下，劲炫很“轻松”的停在了坡中央。换成4WD模式，确实不一样，一下就到了坡顶。在采用4WDLOCK模式，那就更不用说了，不费吹灰之力，一次登顶成功。

　　常言道：“上坡容易下坡难”，上是上去了，下来呢？ASX劲炫所有的车型都没有搭载陡坡缓降系统，这就给驾驶者提出了更高的要求，“下山”就要靠感觉和经验了。小编们给大家一点好的建议吧，下坡的时候要做到“慢、准、稳”，速度慢，方向准，车身才能稳。无论大家以后遇到什么样的下坡，这三条都是很关键的哦。

ASX劲炫(图片 配置 车吧 报价)

　　“玩”了半天的四驱了，下面我们就来看看ASX劲炫的四驱到底如何吧。当前后给有一个车轮悬空的时候，踩下油门和明显的看到，车轮空转。说明劲炫的四驱只是加大了一点制动力，没有把空转轮子的动力分配给着地的车轮。这样的四驱在某种意义上来说，是不合格的四驱，空转的车轮把动力都浪费了，根本没有起到四驱的作用。测试结果，劲炫未能自己通过。

　　测试了一下午，让我们的劲炫休息一下吧，来看看他的其他细节。

　　我们先来看看ASX劲炫的接近角，角度挺大，有26度之多，还算不错的成绩。后面的离去角达到了28度以上，作为城市SUV的新宠，ASX劲炫的“角度”是没有问题的。

　　一天的测试结束了，回家的路上天已经黑下来了，打开车灯，有了一个惊奇的发现，劲炫的灯光有点宽！这也不奇怪，毕竟劲炫采用的是HID超宽前照灯啊，在夜晚的视野更加宽广。再配上原厂仙气大灯，不仅宽，而且还远还亮。这给夜间开车的朋友们带来更多的安全感。

　　油耗测试

　　起始公里数“22754”

　　结束公里数“22860”

　　此次小编一共开了106公里，行车电脑上面很清楚的写出了，在城市多复合的路段，三菱ASX劲炫的百公里油耗是9.6L，这样的成绩还是很不错的了。

　　总结：经过一天的测试，ASX劲炫的越野能力没有我们想象中的那么完美，毕竟是一款城市多功能SUV，能过很好的应付城市中的“沟沟坎坎”就可以了，再加上他那可爱的造型，更加被女性消费者所追捧。柔软的悬挂，俏皮实用的内饰风格，的确是一部城市SUV的典范，适当的放弃一些越野能力，得到更多的是城市一族的喜爱，也是很实际的啊！想要了解更多SUV动态，敬请关注SUV中国汽车网，我们会陆续为大家带来更多更好的相关资讯！