去荒漠里面“撒野”试驾三菱ASX劲炫

　　三菱：听到这个词的时候，你有什么感觉？是不是有一种热血沸腾的感受，的确，看看三菱的代表作,EVO,帕杰罗，都是运动悍将。而我们今天评测的车辆，也不是等闲之辈哦！那就是三菱劲炫被官方定义为绝不国产，只进口车型。可见厂商对他的重视程度。闲言碎语就不多说了，直接进入正题，让我们一起带着劲炫去大荒漠里面“撒野”去吧！

　　劲炫搭载了一台2.0LMIVECDOHC24VALVE发动机（4B11），并配备了6速CVT变速箱，最大马力可以达到146马力，最大扭矩可以达到194牛米。2.0L发动机用在劲炫身上还是不错的，起步的时候很平顺有力，轻踩油门就有很足的动力输出。CVT变速箱的特点就是在起步的时候让你觉得很温顺，但是速度在不知不觉中已经提高了很多。但是在高速情况下的加油，就没有那么强烈的推背感了，当你深踩油门以后，转速提高了一千多，跟着就是发动机的噪音在加大，而真正的速度却没有想象中的迅猛提升。

　　劲炫采用这样的悬挂是有自己的道理，对于城市型SUV来说，不需要太强悍的越野性能，在放弃越野性能的同时，就需要注重自己的驾驶以及乘坐的舒适性了，而麦弗逊式的悬挂就很好的解决了路面颠簸带来的冲击力，再配合独立悬挂系统的加入，让劲炫的整车都时刻保持着最佳舒适的姿态。

　　三菱ASX劲炫采用的四驱形态是：适时四驱，也可以说是电子四驱。他在某种意义上来说，不能算是完全的四驱系统。毕竟劲炫的定位是城市SUV，所以就没有必要采用特别优秀的四驱系统。用电子四驱去应对城市中的复杂路况，是绰绰有余的。

　　三菱劲炫采用的变速箱是CVT6速手自一体变速器，及可以满足女性不爱换挡的要求，又可以满足追求运动人士的要求，而且换挡间隔很短，反应比较灵敏，再搭配上拨片换挡，让驾驶劲炫成为一种乐趣。

　　首先进行的是公路测试,2.0L的发动机没有涡轮增压，相对的百公里加速时间也略有点不尽人意，勉强的达到11.33秒，在抛去测试人员3人的体重，劲炫的百公里加速时间，是可以达到10.70秒以内的。不过这个数据和厂家给出的官方时间有点出入，厂家的时间是11.60秒，是不是厂家给错了，少写了1秒呢？

ASX劲炫(图片 配置 车吧 报价)

　　接下来是绕桩，也就是蛇形前进。对于所有的SUV车型来说，在较高速度下进行绕桩都会有侧偏现象出现，那是因为底盘高的缘故。而劲炫也没有能摆脱这个“魔咒”。好在方向盘的反馈还是不错的，操控起来倒不是很困难，说明劲炫的方向还是很精准的。

　　从60公里减速到停止，劲炫的表现还是不错的，脚下很明显的有ABS工作时的反馈，而且驾驶员没有太多的向前倾斜的感觉。刹车距离也是很好的控制在34米的距离内。