相煎何太急 奥迪Q7与大众途锐性能对比

　　悬架对比：空气悬架是必备品，而奥迪Q7的空气悬架要更聪明一些

　　作为一款百万级的豪华SUV，空气悬架是必备的补品，大众途锐和奥迪Q7也不例外，而且它们的空气悬架都非常智能。

奥迪Q7的前后悬架

　　Q7装备的是奥迪专门为它开发的电控避震系统和“四轮独立”式空气悬架系统，这就使得Q7除了具有传统SUV的自动、舒适、越野三种模式外，还额外拥有“动态”（用于高速行驶状态）和“举升”（用于剧烈越野状态）模式。

　　它们的主要特征是，越野模式可使车身离地间隙提高至205毫米，帮助奥迪Q7在一般颠簸的山路上保持100公里/小时的安全通过速度；而举升模式可使车辆离地间隙体高至240毫米，升到最高时Q7的接近角可达24°，离去角达到25°，最大涉水深度为535毫米。

　　而在一般铺装路面行驶时，奥迪Q7的常设离地间隙为180mm；但当车辆行驶速度达到120公里/小时并保持超过30秒后，悬架会自动将车身的离地间隙降低15mm，以便获得更好的高速稳定性；如果车速连续20秒保持在160公里/小时，车身会再降低15毫米，离地间隙调整为仅仅只有150mm。

　　反观大众途锐，它装备的是一套“CDC空气悬架系统”，这个复杂的系统为途锐杰出的公路和野外行驶性能奠定了基础。它的结构为前悬采用了上置铝制叉臂和下置钢制叉臂的双叉臂式悬架，具有出色的抵御侧向冲击力的能力，后悬则是多连结构，不仅使得途锐在越野时的后轮行程更长，同时也使让途锐在公路上时后轮表现更灵活。

途锐装备的空气悬架

　　CDC空气悬架系统是将空气弹簧和电子控制减振器结合在了一起。减震器能自动适应各种速度和各种路况，还能将侧滑和侧倾的影响降到最低程度。特别是在急加速或急刹车时最能显现优势，因为它在这时能大大降低一般情况下会出现的车身急剧震动。

位于排挡杆后面的四驱控制旋钮和车辆悬架调节旋钮

　　这套空气悬架和减振器通过一个包括位于中央控制台内的旋转开关进行调节，在变速箱手柄的位置附近。左边的是控制分动器和差速锁的旋钮，右边是控制离地间隙的空气悬架旋钮，中间则是减震调节的滚动式开关。通过这些旋钮可以手动选择并调节4种高度和3种减震模式。在公路行驶过程中，途锐通过“自动水平”模式，根据行驶速度自动调节悬架高低。为保持行驶的最佳状态，在车速达到125公里/小时，车身离地间隙可以从215毫米降到190毫米。而速度达到180公里/小时，车身自动降到180毫米。除此之外，其他高度也可以手动调节。