保时捷

　　这个择善固执的造车哲学，演绎成无懈可击的造车工艺，使得保时捷赢得“黑森林中的精灵”、“车坛的一锭纯金”等令誉，而这一切的美名在费迪南与费利父子的携手奋进下，于一九四八年绽放第一朵奇葩──保时捷356跑车，就是这辆精巧而强劲的跑车，在一九五四年至一九五六年的三年间，而保时捷夺下四百多项锦标，在世界车坛上，替保时捷父子升起“纯种跑车之王的不朽光环。”
　　而值得一提的，是这辆极速达一百四十五公里的跑车，是在奥地利格蒙镇山区，保时捷父子所拥有的一座锯木厂中，一锤一锤的手工打造出来的。而生产了五十辆356跑车之后，费利决定将公司迁回司徒加特，在盟军轰炸后的废墟中，重建保时捷纯种跑车王国。
　　超级劲车的盾形烙印
　　对保时捷车迷，甚至专精于制造跑车的同业来说，一九五一年一月卅日，都是一个特别值得哀悼的日子──费迪南．保时捷博士放下了他坚“持”了七十六个寒暑的方向盘，安息在曾经颁赠他两个名誉博士学位的司徒加特。
　　强忍丧父巨恸的费利．保时捷，将父亲归葬于奥地利的故乡Zell Am See，即全力投入公司的经营，同年六月，首度参加当时车界“耐力指标”的法国利曼二十四小时大赛，披挂上阵的365赢得一．一公升级冠军，而总排名第二十，接著而来的是一长串夺标、茁壮、胜利、再胜利的光辉时日。
　　费利于一九五二年发明同步契合齿轮箱，大幅提高了跑车的性能及行车稳定性，全世界的车厂都向保时捷交付专利费，以取得这项发明的使用权。次年，一．五公升的赛车550 Spyder在巴黎车展上，抢尽了风采。出了展示场又拿下当年墨西哥泛美越野大赛（CARRERA PANAMERICANA MEXICO）的冠军，及利曼大赛一．五公升的王座。
　　难得的双喜临门，激发了费利设计保时捷“盾形”标志的雄心壮志，他将保时捷公司所在地的司徒加特市名及市徽──黑色跃马，立在中央，以“保时捷”横写字样为盾冠，金黄色的背景上，串镶著巴登佛登堡的洲徽，与其相对称的，则是黑、红、黄相间的德国国旗原色。这枚让人血脉贲张的盾形标志，配置在保时捷跑车前，出现在各式媒体上，流传于车迷的口耳间，成为超级劲车的“烙印”。

　　超水准的赛车演出
　　一九五五年，保时捷跑车“晋级”，赢得一．五公升级的冠军，为庆祝这项荣耀，世界各地的保时捷车迷，纷纷成立“保时捷俱乐部”，定期聚头，以车会友，并发行保时捷跑车专刊，是迄今与“金龟车俱乐部”同样风靡的车迷组织。
　　一九五七年，私人组成的保时捷车队，在义大利Monza，驾驶356 Speedster创新三项世界纪录：以一百八十六．六公里的平均时速，行驶一千哩；以一百八十六．一公里的平均时速，行驶二千哩，以及用一百八十六．二公里的平均时速，连续行驶十二小时。
　　一九六○年，保时捷赛车队勇夺F2赛车桂冠。随即，保时捷RS60跑车，首度赢得Targa Florio赛总冠军。一九六二年保时捷获得F1法国站冠军，却因考虑费用庞杂，而宣布退出F1赛事。