大众(VW)

　　1947年，工厂的管理层决定参加在汉若威举行的商品出口贸易会，以便出口大众汽车，这是成为世界范围的汽车制造商，迈出的重要的一步。在这一年荷兰的蓬兄弟公司成为大众汽车厂在荷兰的第一个总进口商。

　　但是工厂的前途仍是不确定的，工厂的大部分劳力是无家可归的难民，而何时付给他们薪资是一个未知数。

　　1947年底，英国方面在寻找译名德国的工程师，以便可以移交大众汽车生产厂，经过多方的调查和讨论，他们找到了合适的人选。

　　1948年，1月，海因里希·诺德霍夫先生被任命为总经理，接管工厂的管理工作。他首先着手建立大众汽车的销售和客户服务机构。在这年的五月，第25,000辆大众汽车走下了生产线。而大众的办公中心也由柏林搬到了沃尔夫斯堡。难以置信的甲壳虫时代来临了，甲壳虫开始出口丹麦，卢森堡，瑞典，比利时和瑞士。
　　
　　这一年的货币改革意味着德国“经济奇迹”时代的开始。诺德霍夫先生继续完善大众公司在国内外的销售和客户服务机构，正因为大众汽车的优良品质、可靠的遍布世界的销售机构，大众汽车公司在接下来的几年成为欧洲最大的汽车制造商。这一年大众公司共的、生产了19,244辆汽车。

　　1949年，盟军放弃了对纳粹没收资产的管制，而将其移交联邦政府，这其中包括了大众汽车公司，大众汽车公司重新回到了德国人民的手中。5月13日，战后生产的第5万辆大众汽车下线。

　　1950年，5月4日，工厂庆祝第100,000辆大众汽车下线。大众的第一辆商用运输车下线，3月8日开始批量生产，日产辆为10辆。大众的商用运输车开创了轻型运输车的新领域，并及时地占领了自己的市场。

　　1951-1972年-科技成为未来发展的基础

　　1951年，10月5日，第250，000辆大众轿车下线。工厂年生产量可以达到105，712辆，而这其中包括12,003辆商用运输车。但这种增长的生产量却因为朝鲜战争的爆发造成的钢铁短缺而被迫停止下来。因为钢铁价格的上升而使得汽车价格随之上升。大众的汽车已经出口到29个国家。越来越多的消费者更加信赖大众的服务和质量。　

　　1952年11月，大众公司决定投资9.5百万马克用于市政建设，这笔资金将支付到1958年。

　　1953年，3月18日，在法兰克夫国际汽车展上，大众向世人全面展示了自己的产品。朝鲜战争的结束，使得汽车价格相应回降了许多。7月3日，第500,000辆大众汽车下线，为纪念这一成就，在工厂的操场上举行了盛大的庆祝会。而每一位雇员在年终都得到了公司的分红利润。生产量在继续上升，大众汽车占德国汽车总生产量的42.5%,以及占据了40.9%的轻型商用汽车的市场份额。日平均生产量是673量。所需的生产需要从国外进口以满足当地的生产需要。这表示大众正向海外不断扩张。

　　1954年，10月9日，第100，000辆商用运输车下线，日生产量保持在80量的水平。于是，公司决定建立专门生产商用运输车的工厂，并在1955年3月1日动工兴建。
这时，大众工人每小时的薪资已达到2.25马克。

　　1955年，联邦德国总理阿登纳先生访问了大众汽车公司，同年，大众推出和卡曼公司联合开发的大众--卡曼ghia双门轿车。在这一年大众迎来了他的第一个一百万辆的生产记录。