还算豪车么？2025年奔驰/宝马/奥迪“押注”新能源

　　甭管产品本身究竟如何，但油车时代的德系的奔驰/宝马/奥迪一直是国内的绝对T0级豪华品牌，包括“34C、56E、78S”都堪称制霸各级别豪车市场。然而在如今的电车时代，在用户眼里，目前在售的德系BBA产品几乎无一例外都是智商税。面向2025年，德系三大厂开始“押注”新能源车市场，今天我们就来聊聊，未来的电车市场究竟谁能继续顶住“豪车光环”？

　　●奔驰CLA

　　目前，梅赛德斯-奔驰在新能源市场主要是EQ系列，其中，EQS这种旗舰车自然是正统的电车架构，但像EQA、EAB这类入门产品，则都是基于油车改造而来的产品，实在有点对不起“豪车”的光环。

　　奔驰将在2025年一季度推出全新一代CLA，该车不光有轻混版、插混版、还首次推出基于MMA架构打造的纯电版本，以及还针对中国市场推出极具特色的加长版。

　　从之前外媒曝光的谍照来看，全新CLA依旧是四门轿跑车的定位，包括无框车门、掀背尾门这种经典元素都有体现，并且还首次应用隐藏式门把手设计。至于和现款对比，我们不难发现，迭代后的版本将采用更时尚个性“三叉星”前后灯组，品牌辨识度拉满。

　　至于动力架构部分，外媒披露全新CLA将搭载吉利和HORSE合作开发的2.0T直列四缸发动机，该机型可以兼容轻混和插混动力，将在中国生产并出口到欧洲市场。另外，针对中国推出的加长版预计也采用该型号的发动机。

　　作为MMA平台的运动轿跑车，全新CLA EV将采用后桥电机驱动，拥有175kW的最大功率，搭配容量89.6kWh锂电池组，WLTC纯电续航里程可以达到750km，综合电耗仅12kWh/100km。同时，这套电池组还支持800V高压快充，充电15min可增加400km续航。和同价位国产电车对比的话，动力确实谈不上强劲，但毕竟在三电技术领域抹平了代差，所以综合能耗、补能效率已经达到一线水平。

　　●宝马X3

　　今年1月7日，全新宝马X3正式在华晨宝马铁西工厂下线，预示这台代号G48的迭代车型正式完成国产化，预计今年一季度就会正式发售。

　　作为专供中国市场的型号，国产宝马X3虽然延续了欧规版的内外设计，但尺寸被进一步加大，长宽高来到了4865/1920/1664mm，轴距为2975mm，加长后的轴距已经和宝马X5（进口标轴）一致。另外在配色方面，该车提供矿石白、炭黑、极速蓝、摩天灰、布鲁克林灰等车漆供消费者选择。

　　重点是动力架构部分，先期上市的宝马X3 30Li将搭载代号B48B20W的2.0T涡轮增压发动机，最大功率211kW，与之匹配的是8AT变速器和xDrive四驱系统。另外根据申报信息，该车还有156kW的低功率版本。对比现款的话，甭管是低功率还是高功率，动力数据均有一定提升，不排除应用了48V轻混系统。

　　值得一提的是，欧规版宝马X3还提供P2布局单电机的插混版可选，其综合功率达到220kW，外加容量19.7kWh锂电池，可提供81-90km的纯电续航（WLTP）。

　　更重要的是，全新iX3车型将不再和轻混/插混版共享平台，还是继承Vision Neue Klasse X概念车的设计理念，不光内外都大不一样，还采用800V高压电气系统，双电机版有望达到400kW以上的最大功率，纯电续航里程或超过800km。

　　站在用户视角，确实也只有这样的产品，才能对得起40万级豪华SUV的光环，才能真正有底气和同价位国产车竞争。

　　●奥迪Q6L e-tron

　　相比于上面两位，奥迪汽车在引进高端电车这件事上确实要更积极一些。2025年，奥迪将和一汽深度合作引入全新PPE电车平台，首款车型是针对中国市场推出的Q6L e-tron，目前已经在长春生产基地投产，计划年产能15万台，预计今年一季度上市。

　　作为国产专供版，奥迪一汽Q6L e-tron的长宽高来到了4884/1965/1687mm，轴距2995mm，比欧规版加长了105mm，另外，该车还进行智能化升级，可适配最新智能座舱和智驾辅助系统，在这方面比奥迪A、Q系列的油车强了不止一点。

　　不同于大众MEB平台的Q4 e-tron、Q5 e-tron，这台Q6L e-tron是正统的全域800V高压电气系统，并针对中国市场进行了进一步电气化改造，其中的双电机四驱版拥有345kW的总功率，搭配107kWh的锂电池组，CLTC纯电续航里程超过700km，同时还支持最大功率270kW的直流快充，同样达到行业一线水准。

　　除了Q6L e-tron外，奥迪一汽还将基于国产PPE平台推出全新A6L e-tron，这是一台C级纯电轿车，预计今年下半年正式和广大消费者见面。

　　另外值得一提的是，奥迪下一代燃油车序列也将在全新PPC平台的基础上进行深度电气化改造，包括全新一代A5L、Q5L，都将标配轻混动力，并衍生出插电式混动版可选。