腾易研究院发布购车决策洞察报告之价格篇/比亚迪市场竞争力分析报告(2025版)

2024年理想、问界已占据高端C位，2025年比亚迪一定要摆正自己在高端车市尚处0到1阶段的位置，且要打掉两者向20万元以内下探的任何幻想和野心

2025年，即便吉利、奇瑞、长城等主流竞品会对比亚迪的高端战略构成挑战，但都是老对手，彼此出牌知根知底，再加近四年表现神勇，比亚迪还是有一定心理优势的。即便大众、丰田等海外主流车企也有可能狙击比亚迪的高端战略，但合资车企调整缓慢、升级滞后，只要比亚迪积极应对，相信也能避免重创。比亚迪高端战略的最大不确定性因素来自理想、问界等新锐高端品牌：一是2023-2024年，理想与问界已率先突围高端车市，前者2024年销量有望突破50万辆，后者有望突破40万辆，两者已占据中国车市的C位，2024年腾势+仰望+方程豹不到20万辆，还在“等”字里。再结合特斯拉，2025年“特理问”阵营将彻底颠覆中国高端车市由ABB(奥迪、奔驰与宝马)长期主导的传统格局；二是2023-2024年理想与问界都快速盈利，但比亚迪的仰望、方程豹还得持续输血；三是问界的“遥遥领先”与理想的“彩电+冰箱+大沙发”等打法背后的逻辑不见得比亚迪能学会，但目前腾势还没有提炼出自己的独特DNA；四是问界与理想的品牌调性与企业效率完全不逊色于比亚迪，尤其是最核心的用户意识和创新意识，或许还领先比亚迪……问界与理想已占据部分优质用户的消费心智，比亚迪在品牌、调性方面挑战两者的胜算不大，唯有规模与价格战才是目前比亚迪对抗理想与问界的最大优势。

2025年，理想有可能会进一步优化L系的价格体系，其整体价区有望下探至30万元以内更有竞争力的价区，将与比亚迪的夏/海洋网XX、唐L/海洋网XX、腾势N9等一堆高端产品贴身肉搏。2025年问界将投放新车M8，对比M7和M9，其造型、架构等有了进一步提升，只要定价能盯紧理想等竞品，爆款是大概率，同样会对比亚迪的新高端产品形成挑战。问界的硬派产品，估计在规划的路上，方程豹也得高度警惕。

除了看得见的挑战，还有看不见的，2025年一旦理想、问界能全面压制比亚迪的新高端攻势，将为两者的M5、L6等布局20万元以内创造巨大的想象空间，届时就是全面围剿比亚迪。与其说2025年比亚迪与理想、问界的高端争夺战是局部战场，不如说是一场全面战争，比亚迪自然得摆正位置，将自身的新高端战略视为0-1阶段，而不是1-10阶段，拿出类似2021年初破釜沉舟的决心与勇气，借助目前还有巨大优势的规模效应，争取在短期内“血洗”高端车市，抢夺高端C位。

2023-2024年，比亚迪试水高端车市成效有限，2025年的挑战又是全方位的，再次敦促比亚迪的新高端攻势要有“归零心态”

为了积极预防2021年起快速积累的老用户在五六年后的某个节点突然大规模流失的隐患，比亚迪在2023-2024年就开始积极布局高端车市，先后推出了腾势、方程豹与仰望三大高端品牌。腾势D9、方程豹5、仰望U8等第一批高端产品的初始表现的确让人眼前一亮，销量快速拉升，但不约而同遭遇“高开低走”的挑战。截至2024年底，除了方程豹5，腾势D9、仰望U8全面拉响警报。一开始就好，真不见得是好事，容易让团队飘起来，变得心浮气躁，这不利于后期调整。对比2024上半年理想遭遇MEGA重创的调整，比亚迪的效率慢多了。

2023年初，比亚迪与多数竞品的高端布局处于同一起跑线，但截至2024年底，理想与问界快速占据了高端车市的C位，赛那+格瑞维亚渐入佳境并全面压制比亚迪核心高端产品腾势D9，岚图、阿维塔等快速调整与优化……2025年上述竞品都会不约而同强化高端布局。

基于新一轮高端攻势即将全面发力之际，再次敦促比亚迪的新高端攻势不要“端着架子”，比亚迪真想颠覆高端车市，就应当重塑高端车市的价格体系，给用户一个更合理的价格，给竞品一个重新参考与努力跟进的新坐标。给用户提供一个更合理更实惠的高端售价，是比亚迪快速抢占高端用户“消费心智”的战略捷径，且目前只有比亚迪能做到。这需要比亚迪有一切归零的心态，将自己置身于2020年那个垂死挣扎的艰难岁月，并拿出2021年初那个破釜沉舟的勇气，从0-1开始。

2024年8月起，以价换量的豹5快速上量，为比亚迪放下身段，积极优化新一轮高端攻势做了很好尝试，尤其是定价机制

面对“高开低走”的高端困局，进入2024下半年，比亚迪终于有所行动了，放开了部分网点，优化了部分车型定价。2024年7月29日，方程豹5的官方售价直接从28.98-35.28万元下调至23.98-30.28万元，这种干净利落直接下调5万元的举措，立马直线拉升了销量，8月豹5终端销量升至4513辆，9月升至5493辆，10月升5679万辆，年底突破6000辆，一举超越核心竞品坦克300、坦克400和坦克500，成为硬派车市的新领导车型。

曾经深陷扳手门、前机盖等事件困扰的豹5，如今通过大幅下调定价实现了快速上量，说明核心问题还是定价。豹5产品定位介于坦克300和坦克400的中间位置，理论上，一开始就应当定个两者之间的市场售价。说明豹5调整之后的价格仅是正常价格，如想进一步提升市场销量，日后可以持续挖掘降本空间，给出更犀利的定价。

2024底，豹5的快速突围，为2025年比亚迪积极优化新一轮高端产品的定价策略做了很好尝试。但从2024年底的方程豹8、腾势Z9GT、腾势Z9等几款新高端车型的定价看，比亚迪重塑高端车市定价机制的决心还有待观察。