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长城掏出“压箱底”,哈弗H6要上同级唯一9速DCT!

汽车消费网
2024-06-03

  提到哈弗H6,我想大部分人应该都还记得这台“国民神车”在燃油车时代的突出地位。

  从第一代到第三代,哈弗H6曾连续103个月获得国产SUV月销量冠军,是真正的国货“一哥”;直到长城汽车通过动物系列和魏牌高端车型对SUV产品产品线进行全面扩展,外加长安CS75PLUS以及比亚迪宋DM-i序列崛起,哈弗H6的市场份额才逐渐被稀释掉(H6 DHT、H6 DHT-PHEV影响力一般)。

  时隔多年,第四代哈弗H6终于在5月30日正式开启预售,新版本在内外设计、智能配置、动力架构方面均全面升级,特别是在该价位都市SUV上首次应用的9速双离合变速器,可以说是该车相比同行竞品的核心竞争力。

比亚迪宋PLUS DM5.0(申报图)

第四代长安CS75PLUS

吉利银河L7

奇瑞风云T9

  后续的话,全新哈弗H6也会继续提供柠檬DHT插混版、Hi4插混四驱版可选,进一步扩展受众群体,主要竞品依旧是比亚迪宋PLUS DM-i(即将换DM5.0)、吉利银河L7(支持三挡DHT)、奇瑞风云T9(有七座版)、已经同样即将换代的长安CS75PLUS(换新蓝鲸混动)。

  目前,全新哈弗H6还处在预售阶段,官方为这台车准备了丰富的预订权益,包括1.99元抵3000元购车金、至高5万24期零息贷款、发动机&变速器终身质保(首任非营运车主)、至高1万元置换补贴(本品牌)、至高8000元置换补贴(其他品牌)、3年或6次免费基础保养(首任车主)、终身免费智控服务、终身免费OTA在线升级、三年免费娱乐流量(3GB/月)。

  此外,预订客户只需花费一元即可参与众筹抽奖,中奖用户可获得哈弗H6三年免费使用权(限量103台)。

  回到产品本身,全新哈弗H6依旧是长城柠檬平台的产物,从侧面线条可以看出,特别是A柱倾角、侧面线条、尾部三角窗等细节,该车基本延续第三代H6的白车身。

  尺寸方面,该车长宽高分别为4703/1886/1730mm,轴距2738mm,对比第三代仅车长略有增加(前后套件不太一样),其他数据均保持不变,并依旧主打大五座布局。

  为了体现“迭代”属性,新车在外观设计层面进行了更大刀阔斧的改动,前脸采用更大口径的星盾格栅设计,搭配垂瀑式LED日行灯,更显端庄大气。两侧大灯组样式也更为凌厉,单侧灯腔拥有23颗LED灯珠,不光拥有1380流明的亮度,远光最远照射距离也达到了190m。

  而在尾部,该车取消了第三代的贯穿式尾灯,改为分体式的羽翼尾灯设计,内置124颗LED光源,搭配熏黑边框,更显年轻时尚。排气依旧隐藏在“裙底”,实际为双出布局,后包围还加入了浅浅的扩散器,更显运动主题。

  进入车内,全新哈弗H6已经开始朝当下流行的智能座舱设计理念靠拢,而这也是年轻人喜闻乐见的。


  整个内饰以米色为主题色,并配备人体工程学座椅,还支持靠背吸风、坐垫吹风、极速加热等功能,头顶有全景天窗,全车最多配备9个扬声器的环绕声音响,外加AQS空气质量检测(带负离子发生器),可以说舒适体验拉满。

  功能模块部分,10.25英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮大屏、9英寸HUD抬头显示(高配)都有应用,三幅式方向盘也是全新设计,背面有电子怀挡机构,这使得主驾右侧扶手台可以改为双层镂空设计,上方还配备50W的手机无线充电(带风冷散热),当下流行的功能在这台车上都能找得到,操作也更充分考虑到了人机交互的便捷性。

  智能交互方面,该车将应用Coffee OS 2车机系统,操作界面UI设计优化,且支持自定义卡片、一键清除缓存等功能;AI语言识别可实现毫秒级响应,并且还支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink车机互联,这也是年轻人喜闻乐见的。

  驾驶辅助层面,该车支持ESP车身稳定控制、AEB自动刹车辅助、疲劳驾驶监测等安全功能(全车最多六个气囊),预计ACC自适应巡航、车道保持辅助等功能也不会缺席,能够达到L2级智驾辅助级别。

  至于动力架构部分,此次预售的全新H6提供1.5T、2.0T两种汽油发动机可选,其最大功率分别为135kW、175kW,最大扭矩275Nm、385Nm,与之匹配的分别是7速双离合变速器、9速双离合变速器,高配四驱版自然也少不了。

  从发动机本身来看,这台1.5T发动机将支持VGT可变几何截面废气涡轮增压系统,并通过米勒循环提高特地工况下的压缩比,更强调燃油经济性。而高配最大的亮点则是那台9DCT变速器,这东西之前在魏牌摩卡上应用过,也在二代大狗2.0T版本上出现过,拥有九个前进挡,速比范围更广,相邻挡位齿比分布更绵密,搭配跨挡位降挡功能,其爆发力、平顺性、经济性都值得期待。

  对于第四代哈弗H6,麦弗逊前悬+E形四连杆后悬是基本操作,但从第一代到如今的第四代,长城在调校上的火候是有目共睹的,底盘机械素质层面比较让人放心。

  车身方面,虽然暂不清楚高强度及以上钢材的应用比例,但官方表示关键部位采用的是强度2000Mpa的热成型钢,外加一体冲压门环,安全标准同样是同级一线水准。

  ●总结:

  从整车架构我们基本可以判定,第四代哈弗H6的主要思路还是在现款的基础上进行全面升级,正儿八经的换代谈不上,但作为燃油车体系中的成熟产品,哈弗H6在三大件方面也确实没有太大的调整空间,通过内外细节、智能配置、动力架构(主要是变速器)进行升级也符合其产品力进阶的初衷。

  而站在市场&用户视角,仅从燃油车来看,第四代哈弗H6的竞争力是毋庸置疑的,但面对当下乘用车的电气化趋势,尽快上混动、插混、插混四驱,才是这台“国民神车”能够真正稳住脚跟的关键。


相关车型
哈弗H6
9.89-14.98 万元(厂商指导价)
长城汽车/紧凑型车