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普拉多要失宠?比亚迪最新越野车,豹8最低油耗7.8L/100km

汽车消费网
2024-04-17

  长城坦克700 Hi4-T、福特纵横Branco烈马、一汽丰田普拉多,2024年开始,国内外各大厂商都开始在硬派越野市场发力。面对该细分市场神仙打架的新局面,新能源“一哥”比亚迪汽车方程豹品牌自然也不会错过这场大戏。

  继去年的豹5之后,比亚迪再次通过方程豹品牌推出全新新能源越野车——豹8,该车同样源自DMO超级混动越野平台,是一台主打7座布局的旗舰越野车,旨在与用户共同探索未知。按照规划,这台车会在即将于4月25日开幕的北京车展亮相,随后预计今年下半年和广大消费者见面。

  强越野+高性能+低油耗,DMO平台的豹8有多硬核?

  回到产品本身,方程豹豹8作为定位更高的旗舰越野,其在设计上延续“未来星舰”美学设计,高耸挺拔的车身加上见棱见角的线条,让整车呈现出新能源越野车独特的未来感、力量感与威严感。站在这台车的面前,观众脑海里的已经不单单局限于地球上的诗与远方,更是星辰大海、宇宙洪荒。

方程豹豹8量产车

  作为比亚迪DMO平台的产物,非承载式车身对于豹8已经是基本操作,但不同于传统硬派越野,搭载插混动力的豹8采用的是CTC底盘车身一体化方案,即,双层设计的电池组被“嵌入”在两根粗壮的纵梁之间,既能对整包起到有效保护作用,也能作为结构件进一步提高底盘刚度。这种技术思路其实和承载式车身架构的“CTB、CTP”类似,不过后者没有独立纵梁,而是把整包“嵌入”在白车身底部。

CTC车身底盘一体化

  另外,豹8整车底盘架构大概率也将延续豹5的长行程前后双叉臂独立悬架设计,在此基础上,该车还会融入比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统,这项技术在顶配豹5和仰望U8上也有应用,如今放在豹8上有可能会是全系标配。

前后双叉臂独立悬架

  和Air空气悬架一样,云辇-P也是主动悬架的一种,搭配高精度、高频率路况扫描,同样支持高/低、软/硬的主动调节,但与空悬不同的是,得益于液压油的不可压缩特性,云辇-P具备更强大的底盘承载能力(能装)和激烈驾驶稳定性(耐用),这对于需要经常应对非铺装路的的硬派越野车无疑非常重要。

云辇-P智能液压车身控制系统

  动力架构部分,豹8同样采用DMO平台前纵置布局的插混电四驱方案,官方披露系统综合功率超过500kW,完全不怵大排量的V8双涡轮增压引擎;与此同时,这套动力系统能够实现最低7.8L/100km的极致低油耗,这是同等动力的油车不可能达到的。

DMO平台插混电四驱方案

  并且,不同于传统硬派越野的机械四驱方案,DMO平台还创新采用电四驱系统,其前后桥之间并不是用限滑差速器、中央分动箱进行传动,而是直接通过电控系统实现前后扭矩分配,官方称其为能量中锁,核心优势是能够达到毫秒级的响应速度,且不用担心热衰减问题(不需要离合器)。

纵置布局1.5T/2.0T发动机+EHS200双电机单元

  其中,前桥部分搭载一台纵置布局1.5T/2.0T发动机,最大功率143kW/180kW;与之匹配EHS双电机单元为同轴布局,在SiC碳化硅电控单元加持下,最大功率来到了200kW,并支持电子差速锁;而驱动后桥的则是P4布局电驱系统,最大功率285kW,不光支持电子差速锁,还有两个物理挡位调速,使得轮端最大扭矩被放大到了8000Nm。

带两个挡位的后桥电驱总成

  面对星辰大海,方程豹还准备了哪些创新产品?

SUPER 3

  除了已经上市的豹5和即将上市的豹8外,方程豹还将推出一款源自SUPER 3的豹3车型,共同构成品牌的“583”硬派家族。该车是一台采用“星际战车”设计理念打造的个性化新能源越野车,整车外形紧凑,但细节肌肉感拉满,外加红色元素的加入,让整车呈现出一种精悍越野的产品画像。而根据之前曝光的信息,该车或许是一台采用纯电方案新能源“战车”。

SUPER 9

  与此同时,方程豹品牌还将涉足跑车市场,首款产品将基于发布会首次亮相的SUPER 9概念车打造,开放式车顶给人无穷遐想,激进的车身套件让其看起来就像是为“极速”而生,“太空座舱”式双驾驶室也契合其“星际探索”主题,同样非常值得期待。

相关车型
豹8
- 万元(厂商指导价)
方程豹/大型车