2023成都车展：方程豹豹5盲订30-40万元

　　在本届成都车展上，比亚迪方程豹品牌首款基于DMO平台的新能源硬派越野车——豹5正式亮相并开启盲订，该车将采用纵置布局的前桥1.5T+EHS动力单元，以及带两个物理挡位的P4后桥电机驱动，官方给出的盲订价格是30-40万元。

　　现在支付1000元意向金订车的用户，后续提车还可抵扣3000元购车款，另外官方还将赠送价值8000元的选装基金，可根据选装包进行个性化定制。

　　作为方程豹品牌的首款硬派越野车，这台源自DMO平台的豹5向我们展示比亚迪汽车对非承载式车身电气化解决方案的最新理解。首先是在车身底盘架构部分，该车在两个独立纵梁的基础上融入了CTC电池车身一体化设计，双层设计的刀片电池整包完全融合到纵梁之间，既节省了空间，也保证了强度，同时还能有效控制最小离地间隙。

　　底盘架构部分，该车将采用双叉臂前悬架和多连杆后悬的布局，前后都是独立悬架，而不是传统越野车场景的整体桥非独立后悬架，这主要是出于P4后桥电驱单元的动力传动考虑。在此基础上，新车还融入云辇-P智能液压车身控制系统，可实现对高度、阻尼、刚度、四轮联动的独立调节。

　　然后是动力架构部分，这台采用前纵置平台的硬派越野并没有采用传统的P2布局插混解决方案，而是比亚迪DMO平台独有的不带独立变速器的深度电气化混动系统。其中，驱动前桥的纵置布局的1.5T/2.0T发动机（混动专用型号，没有曲轴皮带轮系），以及连接在后端的EHS同轴双电机系统；而在后桥则是多合一的一体式电驱单元，电机会通过两个挡位的齿轮变速以及主减速器直接驱动后轮。

　　很显然，这是一种没有独立变速器也没有中央传动轴的电四驱解决方案，技术路径类似与比亚迪DM-p，只不过改成了纵置布局。而为了进一步凸显其硬派越野的非铺装路面能力，该车在通过电控实现前后车速同步的同时（即所谓能量中锁），还在前后桥增加了电子差速锁。

　　具体到数据方面，搭载这套混动四驱系统的豹5综合功率将超过500kW，轮端最高牵引力3200Nm，整车0-100km/h加速时间仅4.5s，综合续航里程1200km。在越野参数方面，该车具有90°的接近角、35°的离去角、27°的纵向通过角，整车最小离地间隙310mm，最大涉水深度790mm，爬坡角度100%（45°）。