务实者的电气化升级 试驾锋兰达智能电混双擎

　　在广汽丰田的SUV五兄弟中，锋兰达一直扮演着居家务实男的角色，它没有C-HR的潮流个性，没有威飒的时尚精致，没有威兰达的硬核机能，更没有汉兰达的大气全面。但它也有着其它几位兄弟都不具备的差异化优势，那就是它能在保证足够功能性的前提下，提供更为亲民的价格，即便是和尺寸相接近的C-HR相比，它也有着更低的起步价和更好的空间表现。而如今这位主打功能性与性价比的务实男，迎来了它的首次电气化升级——搭载了丰田最新的第五代混动系统。

　　据悉，与上一代产品相比，第五代混动系统在过去优势技术和高品质的基础上，再次进行了技术革新，采用了能量密度更高、放电能力更强的三元锂电池以及功率更大、损耗更低的全新驱动电机，为用户带来了更高效的电混出行方案。下面就一起来看看，经过第五代混动系统加持之后的锋兰达即锋兰达双擎，将给我们带来哪些新的体验？

　　静态体验：

　　硬件上，TSS 3.0采用了更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，使毫米波雷达监测距离提升至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；软件上，采用了带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，也能实现车道保持/巡航等功能，且巡航持续率高达95%以上。

　　而在功能上，全新TSS 3.0在原有DRCC（动态雷达巡航控制）、PCS（预碰撞）、LDA（车道偏离警示）、LTA（车道循迹辅助）和AHB（自动调节远光灯）的基础上，新增了RSA（道路标识识别）、PDA（主动驾驶辅助）和EDSS（紧急驾驶停止）。其中新增的PDA主动驾驶辅助系统，能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险，更早的进行减速、制动或偏向避让；而新增的EDSS紧急驾驶停止系统，则在系统监测到驾驶员失去操作能力时，会自动进行减速和车道内停车，并打开双闪等待救援。