比亚迪小心！绿牌长安CS75PLUS，一箱油能跑1200km

　　长安CS75PLUS绝对是这两年卖得最火的国产SUV之一，特别是在中期改款全系换爱信8AT之后，对比现在同级竞品普遍的双离合变速器，简直堪称降维打击。而在近日，长安汽车透露，品牌将在现款CS75PLUS的基础上推出插电式混动版车型，即CS75PLUS iDD。

　　作为衍生版本，此次推出的CS75PLUS iDD在设计层面变化不大，主要是一些细节的调整，以体现其绿牌插电式混动车的定位。例如，前格栅改成了时下流行的无边界设计，搭配白色的涂装和镀铬元素应用，看起来更清爽，更有科技感。

　　另外，该车已于此前曝光工信部申报信息，其长宽高分别为4700（4710）/1865/1710mm，轴距为2710mm，三围数据差别不大，不过该车将提供18/19英寸的新样式轮圈可选。

　　作为新能源汽车，CS75PLUS iDD最大的改变是在动力系统部分，该车将搭载经过电气化改造的1.5T米勒循环发动机，最大功率125kW，最大扭矩255Nm，相比于燃油车的蓝鲸NE 1.5T引擎，虽然动力数据略有削弱，但在稳定转速＆负载工况下的热效率更高。

　　传动系统部分，与发动机匹配的是一台三离合六挡变速器，并且，在发动机和变速器中间集成了一台电机（典型的单电机P2混动布局），可通过专属离合器为整车提供110kW的最大功率输出，且可以在发动机停机状态下运行纯电模式。

　　作为插电式混动车，更大容量的锂电池组组自然也少不了，且支持直流快充和交流慢充，最快30分钟即可完成充电，全系标配6.6kW充电桩。除此之外，该电池组可达到IP68级防水，且支持毫秒级电池监控、全温域电池温控、以及多元“热安全”保护。

　　按照官方公布的数据，CS75PLUS iDD的WLTC测试工况油耗为1.46L/100km，NEDC工况纯电续航里程150km，满油满电状态综合续航里程1200km。

　　目前官方暂未公布在电池馈电状态下整车的综合油耗数据，不过主观点分析的话，这种欧美技术路线的单电机P2混动布局（保留齿轮变速器），其经济性大概率不如中日技术路线的前桥双电机混动技术方案（不保留齿轮变速器）。

比亚迪宋PLUS DM-i

吉利星越L Hi·P

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

长城哈弗H6 DHT-PHEV

　　从市场来看，该车的主要竞争对手是比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L Hi·P、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，以及长城哈弗H6 DHT-PHEV，综合来看，其价位应该在15-18万元。

　　而站在用户视角，头顶CS75PLUS的热销车光环，这台CS75PLUS iDD的曝光度自然是相当高的，再加上成熟的内外设计和高品质的静态体验，即便在技术＆应用层面存在一些弱势，但相信还是能够吸引年轻人的广泛关注。主观点分析，不说能压倒比亚迪DM-i系列，为CS75PLUS系列的销量再添一把火显然是没问题的。