贴近用户实际需求 全方位试驾广汽丰田bZ4X

　　一秒惊艳，长久安心。1月3日，广汽丰田品牌携旗下全新纯电车型bZ4X在上海开启了“广汽丰田bZ4X全国城市试驾体验赛”的第三站。本次活动，主办方基于城市特色，以贴近实际生活场景的用户视角，带来了多种路况和场景的驾驶体验，包括轻度越野模拟、弄堂迷宫、自动泊车以及城市道路试驾等，让参与体验者能在bZ4X的全场景试驾中深度感受到它的科技智能和产品魅力。

　　（PS:广汽丰田bZ4X目前提供了前驱和四驱两种动力版本共计五款车型，售价区间：19.98-28.78万元，本次活动中，主办方所提供的试驾车型均为四驱版车型。）

　　产品介绍：

　　动力方面，试驾的四驱版车型前/后轴各搭载了一台高效三合一永磁同步电机，双电机综合最大功率160kW、峰值扭矩337N·m，官方0-50km/h加速成绩3.4s，官方百公里综合能耗14.7kWh。传动系统部分，匹配的是目前纯电动车主流的单一速比变速器。此外，得益于双电机的布局，丰田在此基础上联合斯巴鲁研发出了一套全新的电动四驱系统：X-MODE，该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）以及Grip-Control智能蠕行三种越野模式。

　　其中Grip-Control智能蠕行模式，本质上说就是车辆在低速越野状态下的定速巡航，但比起一般的定速巡航，它对“油门”的控制、扭矩以及制动力的输出和分配要更加细致精准，另外启用的时速范围也更低。一经启用，便无需再去控制油门或刹车，车辆会自动精准控动力及制动力的输出，实现平稳起步并提高脱困能力，如此驾驶者便能更加专心控制方向盘并观察车外路况。另外，由于蠕行模式已经集成了陡坡缓降的功能，因此在该模式状态下下坡时，无需再额外打开陡坡缓降，一定程度上也提升了驾驶者操作的便利性。

　　值得一提的是，bZ4X的动力电池是以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发的，耐用性可想而知。而在消费者最关心的安全性方面，bZ4X在电池组两侧设置了宽度达230mm的碰撞缓冲结构，电池组下方则安装了3.2mm的铝制底罩，更好地保护电池承受来自各个方向的碰撞冲击；电池单体之间还加入了由高弹性橡胶垫和隔热性优异的硅胶气凝胶组合而成的隔垫，并在电池模组之间设置了云母板和防火布，同时电池包还采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。另外，为了进一步消除消费者的后顾之忧，广汽丰田还提供了10年/20万公里的三电系统质保。

　　在智驾辅助方面，bZ4X搭载了最新的TSS 3.0智行安全系统，成为了丰田首款搭载3.0系统的车型。相较于之前的2.0系统，新系统在原有功能（即PCS预碰撞（带行人识别）、DRCC动态巡航（带全速域跟车）、LDA车道偏离警示、LTA车道循迹辅助）升级加强的基础上，还新增了RSA道路识别、EDSS紧急驾驶停止以及PDA预判式主动驾驶辅助这三大功能，并首次支持OTA远程升级。

　　此外，在其它电子安全辅助系统方面，bZ4X还配备了PVM全景监控系统（含透明底盘）、PKSB泊车辅助制动功能、SEA车门误开预警系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、TPMS胎压监测系统（带数值显示）以及BSM盲区监测系统等。而在被动安全方面，bZ4X的车身框架采用了占比高达61%的热冲压材料和高强度钢板，并且全系标配8个 SRS空气囊（包括主/副驾膝部气囊）。