2023年新能源大混战，谁最给中国车“长脸”？

　　刚刚过去的2022年，是国内新能源汽车市场的爆发之年，比亚迪全年卖出去186.85万辆，特斯拉的全年交付也达到了131万辆（全球），与此同时，蔚来、小鹏、理想，以及AITO、岚图、埃安等车型，也都贡献了大几万，数十万的年度销量，且都同比翻倍增长。

　　面对2023年，国内绝大部分车企都不会在质疑新能源这一汽车市场的重要发展趋势，各大品牌都将全面扩展新能源汽车产品阵容，以图在即将洗牌的车市重新站稳脚跟。

　　●长安深蓝S7

　　深蓝SL03是长安汽车在2022年最重要的产品布局，跟海豹一样是后驱B级轿车的定位，但更便宜的价格让该车收获了不少粉丝关注。面对2023年，深蓝品牌将趁热打铁推出全新中型SUV——S7，该车目前已有工信部申报信息，将和SL03一样推出纯电版和增程版可选。

　　根据申报信息，深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，整车外观呈现出轿跑SUV的运动主题，并融入分体式头灯、隐藏式门把手、低分组轮圈、贯穿式尾灯等众多时髦元素，高度契合当下年轻人的口味。至于动力部分，纯电版提供160kW、190kW两种功率的后桥电机驱动，增程版则配备175kW的后桥电机，外加最大功率75kW的1.5L L4自吸发动机作为增程器。盲猜一下价格，这台中型SUV预计在20万元左右，主要竞争对手是比亚迪唐EV、问界M5，或者合资的大众ID.4。

　　●广汽AION Hyper GT

　　广汽新能源埃安品牌旗下目前已经有多款轿车/SUV产品，但都是主打前驱的纯电家用车，要撑起指导价20万+的产品定位还缺少点底气。终于在2023年，使用全新三电平台、全新电子架构，以及全新车标的AION Hyper GT车型即将面世，将成为埃安品牌高端破局的重要“落子”。

　　AION Hyper GT是一台主打四门轿跑主题的高端纯电汽车，融入了主打前格栅、全景玻璃天幕、隐藏式门把手、无框蝴蝶车门、三段式电动尾翼等众多前卫元素，外加“AI神箭”LOGO，高端豪车气质直接拉满。与此同时，该车在高级驾驶辅助（激光雷达）、动力操控（250kW/434Nm后置电机）、电池充放电（480kW高压平台）等多个层面也都有杰出表现。其实站在用户视角，如果上述元素都能原封不动展现在商品车上，再比比亚迪海豹贵5万都有人愿意掏钱，毕竟，“帅”是第一生产力。

　　●智己LS7

　　相比于“蔚小理”，智己汽车虽然也是造车新势力的一员，但毕竟背靠上汽乘用车这座大山，在深度学习新能源汽车创新思路的同时，对于资源整合和品质把控会让人更有信心一些，这一双重BUFF加持让现款智己L7得到年轻用户的广泛认可。而在此基础上，品牌也将在2023年推出首款中型SUV——智己LS7，后驱版预售价为35万元，四驱版预售价50万元，今年二季度陆续发售。

　　目前，智己LS7已经在去年底广州车展亮相，其长宽高5049/2002/1731(1763、1773)mm，轴距3060mm，虽然块头惊人，但整体呈现出明显的轿跑风格，同时主打五座布局。三电系统部分，双电机版将配备175kW/250kW的前/后电机，整车仅需4.5s即可“破百”，而配备100kWh电池组的长续航版纯电续航里程可以达到660km，两大重要指标都是同价位一线水准。另外和智己L7一样，该车也支持选装带激光雷达的高级领航驾驶辅助系统。

　　●飞凡F7

　　和上面的智己汽车一样，飞凡汽车也是上汽乘用车旗下的新能源品牌，品牌现役的中型SUV——飞凡R7（比智己LS7小一点）也卖到了30.25万元起。在2023年，飞凡汽车将推出全新中大型轿车——飞凡F7，目前该车已经曝光工信部申报信息，预计价格也会比智己L7便宜一点。

　　飞凡F7在设计层面上同样前卫，封闭式前脸、下压式舱盖、分体式头灯、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等都是年轻人喜闻乐见的。尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。动力方面也提供单电机后驱（216kW）、双电机四驱（150kW+250kW）两个版本，虽然目前暂不清楚电池容量，但其双电机版本的纯电续航里程可以达到600km，预计容量也在100kWh上下。跟智己汽车不太一样的是，飞凡F7将提供换电和非换电两种版本。

　　●岚图追光

　　去年，岚图梦想家在高端MPV市场给中国车长了脸，面对2023年，这个东风集团的新能源品牌也将趁热打铁，通过岚图追光正式“插足”激战正酣的C级纯电轿车市场，目前该车已经首发并公布预售价（32.29-43.29万元），且提供电池租赁方案，其竞争对手直指蔚来ET7、智己L7等新能源产品。

　　岚图追光基于ESSA+SOA智能仿生体架构打造，整车长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm，设计层面有着众多丰富的时髦元素，高级驾驶辅助所需的传感器和芯片也都十分齐全，甚至配上了可升降的电动尾翼、自适应电池悬架这种硬货，且将整车风阻做到了0.225Cd。最后是动力部分，该车将全系使用160kW+215kW的前后双电机驱动，官方0-100km/h加速时间为3.8s；此外，高配将使用容量109kW的锂电池组，CLTC纯电续航里程达到730km。

　　●比亚迪仰望U8

　　在经历数个月的网络社交媒体传播发酵后，比亚迪仰望品牌的首款新能源越野车——仰望U8终于在1月5日迎来全球首发，该车源自全新“易四方”技术平台，不光拥有硬派越野车必备的非承载式车身，还首次采用四台独立电机驱动四个车轮，从而实现传统越野车（单一动力来源）不可能实现的“离谱”功能。

　　设计层面不用多说，仰望U8整车呈现出硬派越野车标志性的盒子造型，整车看起来厚实、挺拔，极具力量感。尺寸方面，其车长达到5300mm，轴距3050mm，并配备20英寸轮圈。作为百万级的高端越野，仰望U8能否从奔驰G级、路虎卫士手上夺回中国车的“脸面”，这无疑是消费者最为关注的点。

　　至于用户最关注的动力系统部分，全新的易四方技术平台将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420Nm，官方公布的加速能力是3s级“破百”。另外得益于车轮转速、方向以及牵引力的独立控制逻辑，该车还能实现冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等等众多堪称“离谱”的功能。值得一提的是，易四方技术平台还将兼容插电式混动系统，这对于有续航焦虑的朋友无疑是重大利好。