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2022广州车展:30万+的国产车正成为家常便饭,值吗?

汽车消费网
2022-12-30

  即将过去的2022年,对任何行业而言都是极不平凡的一年,随着疫情防控政策逐渐松绑,第20届广州国际车展也总算赶上了“2022末班车”,并于12月30日(今日)正式开幕。

  今年的广州车展依旧是自主车企的主场,各品牌在中高端细分市场全面发力,20万级的家用车已经是家常便饭,30万的高端SUV屡见不鲜,40万+的旗舰豪车正在成为新常态。今天我们就来具体聊聊,广州车展现场都有哪些高端国产车?具备怎样的核心竞争力?未来市场潜力如何?

  ●魏牌蓝山

  长城WEY在今年广州车展带来了全新中大型SUV车型——魏牌蓝山,该车基于之前工信部申报的WEY80改进而来,设计上的升级使得整车进一步贴合其高端新能源的定位,预计售价在35-40万元,主要竞争对手是领克09 EM-P、丰田汉兰达双擎、理想L7等。

  从展车来看,重新设计的魏牌蓝山比之前的WEY80要更简约,更前卫,例如,整个前脸改成了半封闭设计,两侧配分体式大灯组,只有下包围的梯形格栅为发动机提供散热&进气需求,确实比之前直瀑式大嘴前脸的版本颜值高。

  尺寸方面,申报信息显示该车长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距为3050mm,妥妥达到中大型SUV的标准,并将主打6/7座布局。而在动力部分,该车将继承摩卡DHT-PHEV(高配四驱版)的动力系统,不光有位于前桥的混动专用1.5T发动机和双轴双电机模块,同时后桥也配备独立电驱系统,外加大容量电池组,WLTC测试工况下纯电续航里程180km,综合续航里程将达到1200km,电池馈电状态的综合油耗为6.7L/100km。

  ●坦克500 PHEV

  今年广州车展上,长城坦克品牌推出了坦克500 PHEV车型,该车是品牌旗下首款能上绿牌的插电式混动越野车,相比与之前搭载V6引擎的燃油版将带来更出色的燃油经济性表现。另外,毕竟发动机从V6降级到了L4,所以我们猜测价格不会有太大出入,预计依旧在40万元以内。

  动力系统的改动是坦克500 PHEV最核心的卖点,该车配备了一台纵置布局的2.0T 直列四缸涡轮增压发动机,其本身可输出185kW的最大功率,与之匹配的则是带电驱模块的9HAT变速器,其中,P2布局的可在发动机停机状态下通过离合器直接驱动车轮,即纯电模式,而混动模式下系统的综合功率可达到300kW,最大扭矩750N·m。

  作为插电式混动车,大容量的锂电池组自然也少不了,不过鉴于非承载式车身带来的大质量,其纯电续航里程预计不会太离谱。按照之前官方公布的数据,这台坦克500 PHEV的0-100km/h加速时间6.6s,WLTC综合油耗4.4L/100km,满油满电综合续航736km。

  ●长城山海炮

  提到高端皮卡车,我们首先想到的都是福特F-150猛禽,而随着长城炮系列逐渐走向高端市场,例如广州车展上市的这台山海炮,仅22.88万起的指导价预示,高端硬派皮卡也将迎来更丰富多元,更具性价比的选择。

  单从设计来看,这台山海炮基本可以看成是上面坦克500的加长皮卡版,其前脸样式基本和后者一模一样,豪华商务座舱设计也是同类天花板。而在尺寸方面,该车“三围”被拉伸至5440/1991/1924mm,轴距为3350mm,妥妥达到大型皮卡车的水平(比全尺寸的F-150猛禽还是短了点)。除此之外,该车还独创后挡板对开+平开设计,尾箱带三开门式多隔断雨棚,多功能防滚架,密封储物盒,功能性拉满。

  最后是动力系统部分,汽油版“照搬”了坦克500上那台纵置3.0T V6双涡轮增压发动机(带48V轻混、米勒循环),最大功率260kW,最大扭矩500Nm;柴油版则配备2.4T L4涡轮增压发动机(带VGT可变截面涡轮),最大功率135kW,最大扭矩480Nm。传动部分,与发动机匹配的是9AT变速器,并标配支持4H/4L的博格华纳的4A+MLOCK四驱系统,以及后桥电控牙嵌式差速锁(除顶配外,前桥差速锁为选装)。完全拉满的硬件使得该车满足3.3t拖车认证资质,最大涉水深度800mm。

  ●一汽红旗H6

  继红旗H5之后,一汽红旗在今年广州车展推出了全新H6车型,虽然依旧是B级轿车的定位,但整体设计更偏四门轿跑风格,将在2023年春节后接受消费者预订。作为参考,现款红旗H5指导价为15.98-22.58万元,这台红旗H6因为是2.0T起步,预计会略贵一点。

  外观方面,红旗H6采用双色车身设计,前后轮眉有更明显的突起,双腰线勾勒也让层面看起来更有力量感,另外还配备了样式独特的19英寸轮圈和米其林轮胎,掀背式尾门看上去也十分炫酷。根据申报信息,新车长宽高分别为为4990/1880/1455mm,轴距为2920mm,其中轴距跟红旗H5一致,但整车更宽体、更低趴,这也是运动轿车的重要特征。

  动力方面,新车将搭载2.0T L4涡轮增压发动机,申报信息显示其最大功率为180kW,比红旗H5 2.0T的165kW最大功率要高一些,WLTC油耗为6.55L/100km。传动系统方面,与发动机匹配的大概率还是那台横置8AT变速器。

  ●广汽AION Hyper GT

  广汽埃安系列算是比亚迪之后,国内市场卖得第二火的国产新能源汽车,特别是A级轿车AION S,只要15万以内非常受欢迎。不过我们也要清醒认识到,埃安品牌现役车型基本都是前驱架构的产品,要撑起30万以上高端纯电汽车的定位,始终差那么点底气。

  终于在今年广州车展上,广汽埃安携“全新电驱平台+全新电子电驱架构+全新新能源车标”亮相,并在这一名为AION Hyper GT的四门轿跑车上集中展示了未来埃安品牌的技术硬实力。从设计层面来看,这台车融入了主打前格栅、全景玻璃天幕、隐藏式门把手、无框蝴蝶车门、三段式电动尾翼等众多前卫元素,外加“AI神箭”LOGO,高端豪车气质直接拉满。客观说,如果到用户手里的商品车跟展车一模一样的话,再比海豹贵10万都有人要。

  另外按照官方公布的信息,在全新星灵电子电气架构加持下,这台车将融入包含可变焦激光雷达,高清视频摄像、毫米波雷达、超声波雷达在内的39个传感元件,这意味着其在智能驾驶辅助方面预计也是同类天花板水平。最后是动力部分,官方透露该车将支持最大功率480kW的直流快充,同时单电机后驱版也有着250kW/434Nm的离谱数据,整车4.9s即可“破百”,双电机四驱版本的性能表现无疑更值得期待。

  ●智己LS7

  在本届广州车展上,上汽智己汽车第二款新能源汽车暨首款纯电SUV——智己LS7正式首发亮相,这是一台长宽高5049/2002/1731(1763、1773)mm,轴距3060mm的中大型SUV,但主打大五座布局。智己LS7已于此前开启预售,后驱版预售价为35万元,四驱版预售价50万元,预计2023年二季度正式发售。

  虽然也算是造车新势力,但智己毕竟有上汽乘用车“撑腰”,在成熟品控方面相比“蔚小理”让人更有信心一些。至于产品本身,该车延续了智己L7(C级轿车)的家族式外观设计语言,前大灯加入LED灯带装饰,贯穿式尾灯设计也相当炫酷,而整车轮廓则呈现出纯电SUV常见的轿跑风格,看起来时尚动感。除此之外,智己L7同款的数字座舱也相当前卫,整个中控基本没有物理按键,半辐方向盘、零重力浮感座椅、智控全平折叠副驾座椅等等,也是该车重要的加分项。

  至于动力部分,该车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力可选,最大功率分别为250kW、175kW+250kW,其中,双电机四驱版的0-100km/h加速时间仅4.5s。同样的,动力电池也有90kWh、100kWh两种容量,其中,单电机长续航版的CLTC测试工况纯电续航里程为660km。除此之外,用户还可选装带激光雷达的高级领航驾驶辅助版本,参考智己L7,全功能选装包价格为3.68万元。

  ●理想L7

  同样是中大型大五座SUV的定位,理想L7也在今年广州车展亮相,该车已于此前公布售价Pro版指导价为33.98万元,MAX版指导价为37.98万元,将在2023年2月8日正式发售。

  跟之前发布的理想L8、L9一样,这台理想L7也采用了极具辨识度的家族式外观设计语言,前脸依旧采用半封闭设计,下包围为贯穿式并带进气口,可以为增程器提供风冷散热和进气需求,上方则是星环LED灯组。尺寸方面,该车长宽高分别为5050/1995/1750mm,轴距为3005mm,座舱部分为“2+3”座椅布局,中控台则是L9同款的HUD抬头显示+副驾驶多媒体屏的组合,同时后排也配备了悬挂式的LCD 4K电视屏,且全车配备多达21个扬声器的环绕声音响系统。

  作为一台增程式混动SUV,理想L9依旧搭载一台最大功率113kW的1.5T L4发动机作为汽油增程器,驱动车轮的则是位于前后桥的双电机,综合功率为330kW,最大扭矩620Nm。另外,该车还配备容量40.9kWh的锂电池组,WLTC纯电续航里程为170km,当然,如果算上容量65L的油箱,其最大续航里程可以超过1100km。不过,增程式混动车嘛,电池供电和电池馈电,开起来完全是两种车。

  ●蔚来ES8

  在广州车展上,蔚来汽车也带来了第二代ES8车型,该车基于NT2.0平台打造,是一台主打6座的中大型SUV。并且,该车已经在之前NIO Day 2022上公布售价,全系提供75kWh、100kWh两种电池容量版本,整车购买方案官方指导价为52.8-63.8万元,算是同类的天花板之一。

  设计层面上,第二代ES8的整车线条勾勒比第一代有所简化,封闭式前格栅和分体式大灯的组合更前卫,搭配时下流行的双色车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等元素,整车看起来更有未来感。尺寸方面,该车长宽高分别为5099/1989/1750mm,轴距为3070mm,对比现款,其“三围”&轴距均有明显增大。除此之外,全新PanoCinema全景数字座舱,标配N-Box增强娱乐主机,外加动态光瀑式氛围灯(声光联动)、增强版7.1.4沉浸声音响(23个扬声器),整车的豪华视听体验也让人印象深刻。

  关于驾驶辅助方面,该车标配蔚来超算平台,四颗NVIDIA DriveOrin X芯片总算力高达1016 TOPS,外加包括激光雷达在内的33个高性能传感器,当下各种高级驾驶辅助功能在这台车上均会有所体现。至于动力部分,好歹是旗舰SUV,账面数据480kW/850Nm的双电机四驱在ES8上为全系标配,整车仅需4.1s即可破百,而电池组则提供75kWh、100kWh两种容量,后者支持605km的纯电续航里程(CLTC测试工况)。除此之外,支持上下90mm调节行程的双腔式主动空气悬架对于这台豪车也是基本操作。