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混动MPV,12万以内搞定,五菱凯捷混动版要来了

汽车消费网
2022-11-04

  继星辰HEV之后,五菱汽车对外发布了银标凯捷混动铂金版的官图,该车将搭载品牌最新研发的单挡电磁式双电机模块,同时内外细节和燃油版也会略有差异。据悉,凯捷混动将在12月中旬上市,预计价格在10-12万元。

  作为新增车型,此次推出的凯捷混动铂金版整体样式变化不大,对比之前五菱商用车,银标系列采用的家族式“翼动美学”设计理念更强调品质体验,包括镀铬元素的应用、座舱智能化、用料工艺的升级等等,无疑更契合年轻人对高端家用车的诉求。

  从细节来看,新车还会增加“翡冷翠紫”车色,搭配多幅式轮圈和全车下包围的金属亮条装饰,确实相当“高级”。

  进入车内,可以看到这台凯捷铂金混动版采用了年轻化的蓝/白配色设计,同时空调出风口、车门内衬还加入金色元素装饰,以凸显高级感;第二排是两个带独立扶手和腿托的航空座椅,菱形的缝线搭配专属的刺绣处理,也更能体现其轻奢座舱氛围。

  不同于搭载1.5T+CVT的燃油版,此次推出的新版本将搭载五菱汽车最新开发的混动技术,包含一台2.0L自吸发动机,以及取代变速器的(位于发动机右侧)的单挡电磁式双电机模块。参考相同动力总成的星辰HEV车型,其综合工况油耗也将压低至5L/100km,其燃油经济性对比同价位的燃油车有着明显优势。

  根据申报信息,这台2.0L发动机采用的是阿特金森循环,100kW/175Nm的账面数据确实不如同排量的奥拓循环发动机,但在2500rpm左右的稳定转速下,却能凭借高压缩比,获得更杰出的热效率(预计40%+),这是该类混动技术更省油的要素之一。

  与此同时,与发动机同轴连接的电机将起到稳定转速/负载工况的作用,在串联混动模式下主要负责发电,而另一台主要负责驱动的电机则会通过减速器和半轴直接驱动车轮,130kW/320Nm的动力数据直接作用到车轮上,其动力响应也比需要通过离合器+变速器的燃油车更出色。

  当然,五菱这套单挡电磁式DHT混动技术也支持发动机直驱模式,即在约80km/h时速下,发动机会通过电磁耦合的方式直接驱动车轮,也只有在这种工况下,油门才会直接通过控制发动机转速,来控制车速。而在上面的串联混动模式下,油门主要通过控制电机的输入功率,进而控制整车的动力输出&车速。

  从整体技术框架来看,无论是比亚迪DM-i、本田i-MMD,还是五菱DHT,都没脱离“前桥双电机+不带变速器”这混动发展思路,只不过,各车企在机电耦合/解耦的技术解决方案上给出了新的理解。

  五菱汽车的电磁式耦合&解耦方案,无疑有着啮合更精准特点与优势,从已经在售的星辰HEV来看,其高效、经济、平顺表现确实值得肯定,而这一优势也将延续到即将上市的凯捷混动铂金版上。


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