还能更便宜？凯迪拉克CT4 1.5T来了，20万以内？

　　目前国内在售的最便宜的后驱车就是凯迪拉克CT4 28T，全系2.0T动力，官方指导价23.57万起，考虑终端优惠的话，差不多21万以内就能上路。

　　而根据之前工信部曝光的申报信息，上汽通用凯迪拉克还将推出搭载1.5T发动机的版本，进一步拉低门槛。并且，近日有媒体曝光了未来CT4 1.5T车型两个配置的价格，其中25T风尚版21.97万元、25T豪华版23.17万元，而搭载2.0T发动机的现款风尚版将被取消，28T系列（豪华版）将25.17万元起售。

　　从此前的申报图来看，未来搭载1.5T发动机的CT4在设计上变化不大，依旧是品牌家族式的外观设计，标准型将采用镀铬点阵式前格栅设计，而运动套件版则采用黑色网状中网，进一步凸显运动气质。配置方面，新车将提供17英寸、18英寸两种规格的轮圈。

　　至于动力方面，新车将搭载第八代Ecotec 1.5T发动机，这台发动机目前在上汽通用旗下也算是熟面孔了，从昂科威S来看，其最大功率或达到211马力，最大扭矩270牛米。

　　不过，和横置平台的别克雪佛兰不同，CT4将搭载这台1.5T发动机的纵置版本，代号LDF，与之匹配的也不可能是通用的9AT，大概率依旧是纵置8AT变速器。鉴于该车更低的排量和定位，未来的CT4 25T车型终端价格有望控制在20万以内上路。

　　现款CT4搭载的是通用最新开发的2.0T+8AT动力总成，这台2.0L直列四缸涡轮增压发动机我们已经很熟悉，在雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT4等车型上已有广泛应用，不同的是到CT4上改成了纵置布局。

凸轮轴有零升程结构，可实现闭缸

　　而在技术应用上，该发动机采用可变气缸系统，可以在部分工况（匀速低负荷）下从四缸切换至双缸超经济模式。

电磁感应减震能像空气悬架一样调节软硬

　　对于CT4，为充分强调的运动型豪车的定位，其部分车型还将配备MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统、Brembo制动系统。另外，这台8AT变速器还有运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式一种自定义驾驶模式，以上这些都是大部分德系B级车都没有硬货。