等等再下手，年底前这四台车要换发动机

　　作为整车的技术核心，发动机的好坏一直是用户买车的最重要考量标准，并且，一款车是否会更换发动机，其进度也不一定跟整车迭代同步。例如宝马B48、大众EA888等机型，就在多代车型上服役。反倒是在一些中期改款车型上，因为正好赶上了厂商动力系统技术迭代的时间点，能够凑巧用上品牌最先进的发动机。

　　●上汽大众朗逸

　　现款大众朗逸有1.5L自吸发动机（电喷）、1.4T涡轮增压发动机（直喷）两种动力可选，都是EA211系列，也都是服役多年的老古董了。从整车动态表现来看，其动力响应、经济性、以及稳定性都是有口皆碑的。

　　不过，毕竟在技术层面上相对落后，已经没法在保证旺盛动力的前提下，满足逐渐严苛的排放指标，比如之前EA888暴露出来的颗粒捕捉器问题，其本质还是老机头没法适应更先进的技术应用，如果EA211还坚持不换，即便不是堵GPF，在新国标下早晚也会出其他问题。

　　继速腾之后，一汽-大众、上汽大众多款A级轿车和紧凑型SUV都即将更换第二代EA211 1.5TSI发动机（160Ps/250Nm），这是对国标（排放标准）和用户（经济性）的一种妥协。从技术应用来看，第二代EA211也不单单是排量微涨、数据膨胀那么简单，技术应用层面上，已经通过气门正时机构实现了米勒循环（提高压缩比），外加可变几何截面涡轮、智能可变缸等黑科技，就算是排量和动力增加，其经济性也比现役的1.4T更好，并且，重新设计的减排系统也能适应未来更高标准的排放要求。

　　●北京现代菲斯塔

　　大众EA211发动机的迭代是排量微涨，而现代起亚在小排量涡轮增压发动机领域的技术迭代则是排量微降，两者殊途同归，都到了1.5T发动机这个国内应用最广泛的类型。这台G4FS 1.5T L4发动机最早应该是在起亚智跑Ace上应用，如今在现代起亚多款车上都有应用，而即将在年底现身的菲斯塔N Line也将换装这台新机头。

　　按照官方公布的数据，这台1.5T发动机可以在6000rpm输出200Ps的最大功率，而253Nm的峰值扭矩则从2200rpm持续到4000rpm。单从数据来看，其动力或许会略低于之前的1.6T（可以在1500rpm获得265Nm的峰值扭矩），这或许会影响菲斯塔的动力表现。不过，毕竟这台1.5T是支持CVVD可变气门持续期技术的，整车的燃油经济性必然比之前的1.6T更好。

　　其实如果站在用户的视角，搭载1.5T发动机的菲斯塔N Line即便8秒多“破百”也依旧是运动轿车中的很硬核的存在，更为重要的是，起亚狮铂拓界、现代途胜这两款搭载1.5T发动机的车子都换装或即将8AT，菲斯塔还在用7速干式双离合实在有点说不过去（没有大众的命，得了大众的病），哪怕跟自主车企一样采用更让人放心的湿式双离合？

　　●广汽三菱欧蓝德

　　如今，各个品牌的小排量涡轮增压发动机数据都很“膨胀”，像长安的蓝鲸NE 1.5T、日产的VT-Turbo 1.5T、奔驰的M254 1.5T，还有奇瑞的鲲鹏4J16C 1.6T，虽然实际轮上达成率有高有低，都账面数据普遍来到了200Ps/300Nm。

　　广汽三菱近日对外透露，全新一代欧蓝德会在今年11月中旬上市，不同于应用2.4L自吸引擎的日规版，国内服役的版本将搭载经过进一步升级的1.5T L4涡轮增压发动机，官方数据显示，其最大功率将达到惊人的215Ps，最大扭矩280Nm。作为参考，吉利在星瑞上应用的Drive E 2.0T发动机也才190马力，而大众EA888 2.0TSI低功率只有186马力。

双喷射系统

　　当然，在技术层面上，广汽三菱针对这台4B40 1.5T还是相当舍得下本钱的。升级版延续了之前版本的双喷射系统（歧管电喷+缸内直喷），而这也是应用该技术排量最小的机型，往上是大众EA888，或者丰田M20C系列。与此同时，新发动机还融入48V轻混系统，这或许是最大功率能膨胀到215Ps的重要原因之一。

　　●东风日产奇骏e-power

　　我们都知道，新一代日产奇骏因为全系搭载VC-T 1.5T发动机被骂得很惨，眼见迭代版本的销量一落千丈，品牌甚至重启了上一代2.0L版本的生产，以维持其市场热度。站在市场角度，这或许是被三缸机“埋没”的最典型的热销车之一，也是上汽、吉利、福特等厂商重回四缸的重要推手。

　　而站在厂商视角，如今的奇骏面对同级竞品的压力依旧很大，特别是日系的同行的RAV4双擎、CR-V e:HEV，纯燃油还是三缸，确实没任何吸引力。如今，东风日产即将推出奇骏e-power车型，和之前的轩逸e-power一样，这台车也应用了品牌最新的EREV增程式混动技术，更强调经济性。

　　这台车搭载的e-power混动技术本质上依旧是EREV增程式混动，你可以理解为丰田THS、本田i-MMD混动系统多种工作模式中的一种（串联混动模式），因而整车在不同用车场景和工况下的经济性不如两位同行。至于用户关心的发动机，确实依旧是那台VC-Turbo 1.5T发动机，但经过了电气化改造后更强调稳定转速＆负载下的经济性。