国产混动“四兄弟”出新品，谁更能打？

　　丰田汽车开启了家用车的“混动时代”，而比亚迪将这种技术路线发扬光大，如今，各品牌新推的家用车，要不全系蓝牌或绿牌混动，最不济也得提供混动版可选，这已然成为行业趋势。下半年开始，包含比亚迪、吉利、传祺、五菱在内均，国产“五兄弟”均针对不同细分市场推出了不同价位的混动车，今天我们就来聊聊究竟谁更“能打”。

　　●比亚迪护卫舰07

　　护卫舰07在今年成都车展亮相，名义上似乎是王朝系列唐DM-i/p的换壳车（轴距一样），但实际上定位会低一点，不光长度缩水了，而且目前工信部申报的都是五座版本，包含前驱和四驱在内，其指导价或在20-25万元，对于没有七座刚需的消费者更有吸引力。

　　尺寸＆设计这种浅层差异，护卫舰07的动力系统也跟新款唐DM-i/p不一样，前驱都是混动专用的晓云1.5T发动机，但EHS双电机模块从160kW的输出功率降低至145kW，且四驱版的后桥电机也从200kW降低至150kW，官方数据显示，其四驱版的0-100km/h加速为5.7s，也比唐DM-p弱一些。值得一提的是底盘部分，护卫舰07没有使用王朝家族惯用的三连杆筷子悬架，而是冲压钢板下摆臂的独立后悬设计，其底盘质感预计会优于唐DM-i/p。

　　●吉利星越L Hi·P

　　现款吉利星越L有2.0T燃油版和Hi·X混动版（蓝牌）可选，官方透露，以雷神智擎Hi·X混动技术为基础的插电式混动版会在今年四季度正式上市，上绿牌。作为衍生车型，其在设计上和之前的油电混动版差别不大，但增加了大容量电池组，并支持外接电源充电，上绿牌，售价预计在18-22万元。

　　星越L Hi·P搭载的依旧是那台混动专用的1.5TD L3发动机，并配支持三个物理挡位的DHT-Pro双电机模块，官方透露其在满油满电状态下的综合续航里程可以到1300km，综合油耗仅为4.3L/100km。从定位和价格来看，该车的主要竞争对手就是上面的护卫舰07。

　　另外值得一提的是，吉利博越L也在今年成都车展亮相，该车也源自CMA平台，燃油版主打1.5T+7DCT，而混动版则搭载吉利雷神智擎Hi·X混动技术，蓝牌版本价格预计在15-18万元，主要竞争对手是哈弗H6 DHT。

　　●广汽传祺影酷

　　广汽传祺全新紧凑型SUV——影酷已经在今年8月中旬开启预售，全系有1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及2.0ATK+GMC2.0共三种动力可选，预售价区间13.20-17.20万元。这台车无疑是品牌面向中高端都市SUV市场的重磅战略车型，特别是搭载自研GMC2.0技术方案的混动版本，将成为该车面对比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X的中坚力量。

　　不同于使用混动专用1.5T发动机（废气涡轮增压、米勒循环）的同行，广汽传祺为这台车配备了2.0L阿特金森循环自吸发动机，同样是专为混动车专门研发的电气化型号，没有曲轴皮带轮系，最大功率为103kW，搭配前桥双电机的机电耦合模块，也能将油耗控制在5L/100km左右。

　　●五菱星辰HEV

　　秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，在混动车市场，全新五菱星辰HEV也将蓝牌油电混动的价格压到了9.98万起，这在同级的紧凑型SUV中简直是降维打击。至于硬件方面，新车最大卖点是应用了品牌最新研发的单挡电磁式DHT混动技术，官方透露其市区综合油耗低至4.6L/100km，综合续航里程超1100km。

　　和比亚迪DM-i一样，五菱也采用的相对简单的“混动专用发动机+前桥双电机”的混动技术方案，2.0L阿特金森循环发动机最大功率100kW，但机电耦合部分并不是液压多片离合的耦合方式，而是采用了电磁同步齿轮啮合，效率更高，响应更快。除此之外在底盘部分，星辰HEV相比燃油版也将扭力梁非独立后悬升级为多连杆独立后悬，这也是重要的“加分项”。