五菱“插足”蓝牌混动，星辰HEV将8月份上市

　　近日，我们从相关渠道获悉，上汽通用五菱银标系列首款油电混动车——五菱星辰HEV将在今年8月份正式上市。该车搭载的是五菱自主研发的单挡电磁式DHT混动技术，包括一台2.0L阿特金森循环自吸发动机以及DHT双电机机电耦合模块，目前已经完成工信部新车申报，预计价格在10万元左右。

　　从申报图来看，这台星辰HEV整车样式和在售的燃油版并无明显差异，家族式的直瀑式前格栅和LED大灯融为一体，下包围带有雾灯和镀铬横条装饰，看起来年轻时尚。来到尾部，新车通过黑色面板连接左右尾灯，营造出贯穿式尾灯的视觉效果，中间是“WULING”中置字母标识，下方排气为隐藏式，整体符合年轻人的口味。

　　尺寸方面，该车长宽高分别为4594/1820/1740（mm），轴距为2750mm，属于标准的紧凑型SUV尺寸，比WEY玛奇朵DHT、哈弗赤兔DHT都要略大一些，同时价格大概率也会更便宜。

　　在近日，五菱汽车也陆续公布了这台星辰HEV的动力信息，该车应用了最新的单挡电磁式DHT混动技术，先期版本是上蓝牌的油电混动系统，包括一台2.0L阿特金森循环自吸发动机，最大功率100kW，既可以通过发电机给电池/电机供电，也可以通过专用电磁式机电耦合模块直接驱动车轮。

　　而在电驱传动部分，这台系统采用目前主流的前桥双电机机电耦合系统，其中一台直连发动机，主要负责发电，而另一台则会通过减速器直接驱动车轮，直到80km/h左右的高车速巡航状态才会切换至发动机直驱，与此同时，高速状态深踩油门加速，双电机也会通过电池供电提供额外的动力输出。

　　按照官方给出的数据，相比于同行普遍采用的盘式离合器耦合方式，这套电磁式DHT混动技术通过电磁耦合方式实现了98%的传动效率，同时能将前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，更省油，也更平顺。