国产宝马X5小心了，新款大众途锐“大减价”

　　大众汽车过去十年的平台开发精髓都体现在MLB Evo上，其适用性、伸缩性远超过我们熟知的MQB，从目前最低端的奥迪A4，到最高端宾利添越、兰博基尼Urus，价格从30万覆盖到近500万（添越顶配），而途锐无疑是该平台最具性价比的选择。

　　日前，大众汽车2022款途锐正式国内上市，新车全系提供2.0T、3.0T两种动力共5款车型可选，售价区间为53.38-77.38万元，相比老款的价位有全面下调，以应对宝马X5L国产化带来的压力。

　　从外观来看，新款途锐整体变化不大，根据车款不同有标准版、经典运动套装、曜黑运动套装共三种外观风格，后者针对前格栅、下包围、外后视镜、轮圈、车窗包围、车顶行李架等等细节进行“黑化处理”，整车看起来更有战斗感。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距2899mm，轮圈尺寸有19英寸、20英寸、21英寸三种规格。

　　作为一台主打五座布局的中大型SUV，途锐对比前横置平台的途昂/揽境确实更紧凑一些，但作为MLB前纵置平台的产物，这台途锐却有着更纯正的豪华SUV血统，基本可以看成是大众牌的奥迪Q7。

　　进入车内，新车中控布局也没太大变化，配色是低调奢华的纯黑加金属装饰条，全液晶仪表盘和内嵌中控屏连接，搭配HUD抬头显示、电子挡杆、以及两个交互旋钮，整体呈现出环抱式布局的座舱特点。

　　功能配置方面，包括Vienna/Savona真皮座椅、前排座椅通风/加热、18向电动调节、30色氛围灯、丹拿音响、手机Wi-Fi热点等实用功能均有体现，除此之外，3.0TSI锐享版及锐尊版车型还将配备包含全景影像、车道辅助、自适应巡航在内的高级驾驶辅助系统。

　　动力方面，新款途锐依旧提供2.0T L4涡轮增压发动机、3.0T V6涡轮增压发动机两种动力可选，最大功率分别为245马力、340马力，最大扭矩分别为370牛米、450牛米，这两台发动机我们在大众集团旗下多款车型上都见过，包括保时捷Macan、Cayenne。

　　传动系统方面，与发动机匹配的是8AT变速器，且全系标配以拓森中央差速器为核心的全时四驱系统（类似于奥迪Q7上的quattro）。

　　底盘部分，途锐前后车轮均采用多连杆独立悬架布局，这是大众MLB的基本操作，此外，新车还全系标配可调高度＆软硬的主动空气悬架，顶配车型甚至带有主动后轮转向系统，这是奥迪A8L的高配才有的硬核待遇。

　　总体来说，途锐是MLB Evo平台的产物，动力总成完全向新一代奥迪Q7看齐，发动机是3.0T V6+48V轻混，变速箱是来自采埃孚的第二代8AT。整个总成采用前纵置布局，配重更合理。此外新车还搭载主动空气悬架、主动后轮转向，以及丰富的主动安全配置。全系标配全时四驱系统也是途昂不能比的，与MQB平台的适时四驱（途昂、途观L、柯迪亚克等）不同，该四驱系统完全继承奥迪Quattro的设计思路，以托森式中央差速器为核心，在扭矩分配和响应速度上适时四驱（靠轮间电子限滑）有着本质差异，不管是低速下的脱困能力还是高速上的行驶稳定性都绝对达到豪车水准，这客观说，这不比国产的宝马X5L香？