满足多元需求 试驾上汽奥迪Q5 e-tron

　　动力篇

　　动力方面，新车有两种动力形式，40 e-tron采用后置永磁同步单电机。输出功率150kW，扭矩为310Nm。电能消耗方面为（CLTC）15.9kWh/100km。50 e-tron quattro配置前后双电机电控quattro。综合输出为225Kw/460Nm，0-100km/h加速时间为6.7秒。电能消耗方面为（CLTC）17kWh/100km。在CLTC工况下，40 e-tron续航里程为560km。50 e-tron续航里程为520km。

　　驾驶感受上，首先动力响应是完全超出了预期。踩下电门，动力呼之即来，当然这也是根据电门踏板深度来决定的。初段会显得比较柔和，感觉只有后电机在做功，完全不需要前电机介入。

　　当把踏板下压到一半，能够明显感觉到前后电机同时发力，并道超车这些动作完成起来非常轻松，这个时候车辆就已经很快了，因此在常规路段完全没有必要踏下全电门。官方给出了0-100km加速是6.7秒，妥妥碾压同级3.0T车型。

　　在操控这方面，能够感觉出奥迪对Q5 e-tron还是花了一番功夫。奥迪尽量降低了这部中大型SUV的重心以换取更好的动态表现，这一点从它的离地间隙也能看出端倪。实际驾驶感受是方向盘初段有那么一丁点虚位，随之而来的是车头坚决的跟随指向，因为车身本身比较重，能有相对灵活的车头指向性已经是到位了。
　　奥迪Q5 e-tron的悬架调得不错，悬架的支撑性以及滤震能力都在线，绝大多数路况都能够很好的去应对，并尽可能保证乘员舱的舒适性。
　　总结
　　上汽奥迪奥迪Q5 e-tron的产品设计在保持高质感豪华的前提下，赋予用户足够充分的个性表达空间，以个性化设计语言和智能化尖端科技，满足当下独具“艺”格进取者们的多元需求。