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迈腾/帕萨特纯电?大众ID.AERO量产车将2023年投产

汽车消费网
2022-06-29

  今年6月下旬,大众汽车对外发布了名为ID.AERO的全新概念轿车,而近日官方最新消息显示,这台尺寸和迈腾/帕萨特差不多的全新纯电B级车,也是MEB电驱平台的产物,将在2023年下半年分别由一汽-大众、上汽大众引入量产版,后续也会在欧洲生产。

  价格嘛,作为迈腾/帕萨特的纯电车型,ID.AERO的量产车预计国内价格会控制在20-25万元,竞争对手主要是特斯拉Model 3、比亚迪海豹等源自纯电架构的高端轿车产品。

  虽然被叫做概念车,但实际上这台ID.AERO的外观设计已经有了很高程度的量产化特征,例如大众ID系列标志性的贯穿式LED灯带,能发光的“VW”车标等等,不过前后大灯组的灯腔设计目前还比较概念,不清楚量产版会怎么设计。

  作为高端纯电汽车,时下流行的封闭式前脸、隐藏式门把手、双色车身、低风阻轮圈(22英寸)等等时髦元素在这台ID.AERO上均有体现,这预示着其用车方式和品牌在售燃油车也会有一定差异,例如开门方式、数字灯语系统等等。

  尺寸方面,概念车的长宽高分别为4975/1897/1528mm,轴距达到了2966mm,这个数据比在售的迈腾/帕萨特都要略大一些,而且因为是MEB电驱平台的产物,所以轴距会拉得更长,搭配溜背式车身造型,整车风阻低至0.23Cd,且后排空间会有更出色表现。

  在动力方面,新车将配备容量77kWh的三元锂电池组,WLTP测试工况的纯电续航里程可达620km。目前还不清楚电驱系统的详细信息,不过参考在售的ID系列,中低配大概率会是后桥电机驱动,而高配会采用前后双电机驱动。

  在国内众多传统车企的合资品牌中,大众汽车对纯电市场的积极性确实比丰田/本田/通用以及BBA的同行更高,目前引入的ID.3、ID.4、ID.6几款车型已经能够将价格控制到同级国产纯电的水平,有一定市场竞争力。这台ID.AERO的量产车作为同平台的产物,其数字交互、动态体验以及实车价格想必也不会让消费者失望,并且,因为是迈腾/帕萨特的补充,国内用户对其关注度也会非常之高,这几乎决定了大众品牌的新能源战略转型能走多顺、多远。