奇瑞大爆发，七款热门新车准备“上架”

　　中高端破局，是目前各大国产汽车品牌的工作重心，奇瑞汽车也不例外，从鲲鹏动力开始，奇瑞、星途、捷途三大品牌开始全面爆发，并诞生了包括瑞虎8、星途揽月在内的众多热销车型。今年下半年开始，奇瑞汽车将基于鲲鹏1.6TGDI、2.0TGDI，以及鲲鹏DHT混动系统，全面扩展产品阵容，并涵盖运动轿车、轿跑SUV、越野车等多个细分领域，值得广大家用车用户关注。

　　●奇瑞艾瑞泽8（M1E）

　　目前，奇瑞旗下只有SUV产品配备了鲲鹏动力，艾瑞泽系列的轿车仍在使用上一代的1.5L/1.5T电喷机头，这台艾瑞泽8则搭载鲲鹏1.6T发动机和7速双离合变速器，其定位高于在售的艾瑞泽5 PLUS、艾瑞泽GX，主要竞争对手是吉利星瑞、本田思域等车型。

　　从官图来看，艾瑞泽8的内外设计相比现役轿车有颠覆性改变，包括贯穿式LED灯带、双联屏中控、电子挡杆等潮流元素均有体现，整体风格更时尚年轻。而在硬件方面，除了1.6T+7DCT会带来出色动力表现外，多连杆独立后悬也是现款艾瑞泽系列没有的待遇。

　　●奇瑞艾瑞泽5 GT

　　除了上面的艾瑞泽8，奇瑞还计划推出一款艾瑞泽5 GT车型，该车在现款艾瑞泽5 PLUS的基础上融入了更多运动元素，并换装了1.6T+7DCT动力总成，因为相比艾瑞泽8更低的定位（车重更轻），官方透露其0-100km/h加速时间将控制在6秒，个人猜测其价格预计在10万出头。

　　因为是艾瑞泽5的“魔改”，这台艾瑞泽5 GT虽然性能强劲，但依旧是扭力梁非独立后悬，底盘硬件的限制决定了减震表现的上限。当然，奇瑞也不是第一个基于买菜车推出运动版的国产品牌，名爵5天蝎座、吉利缤瑞COOL都是这个思路，买这种车的用户也不那么在意极限操控，红绿灯地板油能第一个冲出去就“值回票价”了。

　　●瑞虎8 PRO鲲鹏e+

　　目前，瑞虎8家族已经有三种衍生车型，最新上市的瑞虎8 PRO燃油版配备的是1.6TGDI、2.0TGDI发动机，有五座和七座版可选，官方指导价12.69-17.19万元。作为后续车型，搭载鲲鹏DHT混动技术的瑞虎8 PRO鲲鹏e+预计在今年下半年正式上市，价格预计在15-20万。

　　奇瑞的鲲鹏DHT混动系统我们在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i上已经见过，和当前火爆比亚迪DM-i、丰田THS一样，这也是一台使用双轴双电机布局的混动技术方案，但奇瑞额外为其配备三级齿轮变速模块，技术层面上更复杂，多种工作模式对于用车场景的兼容性更好，动力和经济性都值得期待。当然，相比于搭载混动专用发动机的比亚迪唐DM-i、丰田RAV4双擎，在混动上出现的这台1.5T电喷发动机确实有些掉价，不知道到了瑞虎8 PRO鲲鹏e+会不会换电气化程度更高的专用引擎。

　　●奇瑞欧萌达

　　欧萌达是奇瑞品牌3.0的首款车型，虽然和瑞虎系列一样，都是都市SUV车型，但这台新品在设计上却遵循了完全不同的设计理念，包括轿跑风格的车身造型、更强调数字交互的座舱设计等等，都更契合年轻人的口味。

　　而在动力方面，欧萌达会继续搭载我们熟悉的鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛米，与之匹配的是7速双离合变速器，相比于普遍使用1.5T发动机的同行（哈弗H6、长安CS75PLUS、荣威RX5），其动力表现和燃油经济性均值得期待。

　　●星途AtlantiX

　　和奇瑞欧萌达一样，在产品领域开拓新设计思路的还有星途品牌，这台于近期首次曝光的AtlantiX概念车，处处彰显出未来科技既视感，向我们展示了奇瑞星途对于未来高端SUV产品的最新理解，这也和WEY咖啡、吉利极氪、长安阿维塔的产品思路有异曲同工之妙。

　　从设计图来看，这台AtlantiX的外观已经有相当高的量产化特征，前脸大量融入LED灯带，搭配渐变式的菱形装饰，视觉效果极具未来感、科幻感，并且“EXEED”呼吸灯设计被继承和发展，整体观感宛如星际战舰。而进入车内，该车座舱布局还是偏概念化，除了同样有“星际战舰”设计元素外，暂时还看不到有价值的量产痕迹。

　　●捷途大圣

　　作为奇瑞控股的小老弟，捷途汽车旗下多款车型凭借出色性价比在二线及以下城市迅速走红，而这台捷途大圣则是全新“昆仑”架构下的首款产品，是一台主打运动风格的SUV车型，其实车会在6月1日正式首发。

　　不同于在售的X70/X90那种沉稳大气风格，捷途大圣外观更偏年轻化、个性化，分体式大灯和无边框格栅的组合视觉效果更具攻击性，搭配隐藏式门把手、四出排气口、超大中控屏、女王副驾等时髦元素，显然更符合90后“精神小伙”的审美口味。至于动力方面，奇瑞瑞虎系列有的，这台捷途大圣都少不了，虽是新品牌，但其三大件显然比造车新势力更让人放心。

　　●捷途T-X

　　捷途汽车在今年初首次对外展示T-X越野概念车，类似于坦克300的“盒子”车身让人印象深刻，其量产车会在今年底正式和广大消费者见面，并于2023年上市。作为硬派越野，这台T-X的量产车是没法使用奇瑞的鲲鹏动力的，只能重新开发基于非承载式车身底盘的纵置四驱动力总成，官方透露未来T系列1.0T、2.0T、3.0T多个动力选项，而这显然不是一朝一夕的事情。

　　按照发布会画的“大饼”捷途T系列还将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，有带独立纵梁的也有不带的，覆盖15-30万元价格区间，似乎捷途品牌也在构建自己的“越野宇宙”。