特斯ELETRE：3秒破百，国产最凶纯电SUV？

　　近日，路特斯汽车对外宣布，源自EPA电驱平台的首款高性能豪华SUV——ELETRE将在6月1日国内首发，该车采用十分前卫的内外设计语言，并搭载前后双电机驱动，将在武汉工厂投产（感谢吉利控股），竞争对手直指奥迪e-tron、宝马iX等。

　　跑车品牌做豪华SUV并不是什么大新闻，但包括保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、法拉利Purosangue在内，都主打的内燃机动力系统。这台路特斯ELETRE则是相同商业思路下首款纯电SUV车型，在延续该类型的运动、豪华价值体验的同时，纯电的身份使其面对排放政策会有显著优势。

　　从外观来看，路特斯ELETRE采用了极具超跑气质的外观设计语言，大嘴式前脸线条勾勒虽不具备燃油车的进气散热功能，但凌厉的设计还是赋予了强烈的攻击性，外加凌厉的分体式头灯，让前脸看上去极具视觉张力。

　　从侧面看，新车并未使用主流都市SUV的“肿胀式”白车身设计，车顶延伸至尾部明显下沉，D柱呈现出溜背式造型，外加双色车身、双色轮圈，进一步凸显运动气质。除此之外，黑色尾翼、隐藏式门把手、前后轮眉的通风口等等细节，也证明这台车在空气动力学上确实是下了功夫的。

　　进入车内，新能源汽车的简约座舱布局在这台ELETRE上也有充分体现，全车拥有5个数字仪表+2个流媒体后视镜，主驾驶还有29英寸的AR HUD视觉系统，功能按键被大量精简，人机交互主要靠语音＆图像识别系统，这也高度契合当下新能源汽车对数字化、智能化的需求。

　　作为高性能车，路特斯ELETRE将采用前后桥双电机驱动，可提供超过600马力的最大功率，搭配两级齿轮减速，官方透露其0-100km/h加速时间低于3秒，0-200km/h加速时间低于12秒，足见电驱系统的低速大扭矩特征，就是高速状态的功率延展性没法和带T的V8引擎比。

　　电池部分，新车将配备容量100kWh的锂电池组，并支持最大350kW的高压直流快充，纯电续航里程600km，充电20分钟续航400公里。底盘部分，前后主动悬架对于这台车是基本操作，另外还有电子防倾杆、主动后轮转向等新时代硬核配置，这玩意儿我们在德系“BBA”的旗舰车上也见到过。