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丰田要推大·汉兰达,配2.4T引擎的真七座

汽车消费网
2022-04-29

  得益于TNGA架构的超强拓展能力,丰田汽车在国内市场推出了一大批新车产品,虽各级别车型底盘、尺寸、定位有差异,但本质上横置/纵置、SUV/MPV/轿车都是该架构下的不同变种,对厂商来说,这无疑非常有利于控制成本。

美规版汉兰达XSE

  然而,丰田汽车对目前各细分市场的产品覆盖仍不满意,例如在中高端七座SUV市场,无论是汉兰达还是雷克萨斯RX,对比同行的大众途昂、日产Pathfinder、凯迪拉克XT6都略小一些,而这就为丰田下一步的工作指明了方向。

  外媒透露,丰田将基于TNGA架构GA-K平台推出一款真·七座SUV产品,先期主要面向北美市场,该车车长和轴距会比现款汉兰达(美版为Highlander)更大,或命名为Grand Highlander,即大汉兰达,这样的命名方式不禁让人联想到Jeep品牌的切诺基/大切诺基、瓦格尼/大瓦格尼。与此同时,雷克萨斯也注册了TX系列TX350、TX500h、TX550h+的商标,大概率就是雷克萨斯版的“大汉兰达”。

丰田赛那车长5165mm,轴距3060mm

  作为典型的拉皮车,大汉兰达的尺寸数据相比国产汉兰达会有进一步提升,车长预计会轻松突破5米,轴距有望达到3米左右,这无疑为第三排腾出了更为宽敞的空间。至于技术层面上,同平台的丰田赛那正面,GA-K平台要做到这个尺寸标准完全没问题。

雷克萨斯RX L:车身虽长,但轴距太短

  而作为对比,现款雷克萨斯RXL的车长虽然5米整,但这是通过拉长“屁股”实现的,轴距依旧只有可怜的2790mm,后桥位置太靠前,显然不利于第三排座椅的布局,而到了雷克萨斯TX系列,这种情况会得到明显改善。

丰田第四代THS混动技术

  至于动力方面,丰田TNGA架构已经为大汉兰达和雷克萨斯TX准备了丰富的动力系统可选,个人猜测丰田依旧会主推搭载THS混动系统的HEV双擎版本,并衍生出PHEV插电式混动版,这一点我们从TX500h、TX550h+的商标也能看得出来,并且,这是以3.5L V6发动机为基础的混动系统,升级后的发动机在经济性方面或有进一步提升,毕竟是从450升级到了500。

雷克萨斯NX350燃油版

  至于TX350车型,新一代雷克萨斯NX350(美规版)首次向我们展示了丰田最新研发的2.4T涡轮增压发动机,其最大功率205kW,最大扭矩430Nm,与之匹配的是8AT变速器。

雷克萨斯NX350:2.4T涡轮增压发动机

2.4T+8AT+AWD

  这套动力总成大概率也会在TX350上应用,不光排量&数据比上一代汉兰达的2.0T+6AT猛,技术层面上也有进一步升级,经济性更值得期待,这可比2.0T L4、3.5L V6硬核多了。

  总结:


  大·汉兰达的出现对于看中空间体验的用户无疑是个好消息,虽然目前暂不清楚具体信息,但相信其空间和舒适体验不会比丰田赛那差,价格估计也会成功飚到30万+。至于硬件方面,除了拉长的白车身外,丰田最新的2.4T发动机表现也值得期待,只不过,受限于双积分压力,该版本大概率无缘中国市场。

相关车型
汉兰达
25.88-34.88 万元(厂商指导价)
广汽丰田/中型车