上硬货，比亚迪首款后驱纯电，海豹要来了

　　近日，比亚迪汽车对外发布了全新纯电轿车——海豹的内饰设计图，该车基于e平台3.0架构打造，是继海豚之后BYD海洋网的第二款纯电车型，设计上也高度继承该系列产品的家族式特征，有着比较明确的海洋风格主题。

　　此次曝光的设计图虽不能看到具体细节信息，但座舱设计风格已经得到充分体现，整个中控台通过环形镀铬装饰营造出环抱式布局，不禁让人想到鲸类的超大尾鳍，两侧的车门把手呈现出“水滴”造型，高度契合海洋系列的设计主题。

　　功能模块部分，三幅式方向盘的设计样式和海豚高度相似，液晶仪表盘为矩形设计，超大尺寸中控屏也是BYD惯用的可旋转设计。

　　在位于中控扶手前方的是换挡杆和交互按键模块，其中的电子挡杆采用水晶材质设计，以凸显时尚＆科技质感，双杯架、镂空储物格、手机无线充电等时髦功能也不会缺席。

　　回顾新车外观，比亚迪海豹基本延续了Ocean-X概念车的设计语言，前脸为纯电汽车惯用的封闭式设计，整车外部轮廓则呈现出明显的轿跑设计风格，另外包括低风阻轮毂、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、后扩散器等设计元素也均有体现。

　　根据此前曝光的申报信息，比亚迪海豹长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，虽定位为B级纯电轿车，但其车长大幅超过特斯拉Model 3，轴距甚至达到比亚迪汉EV（C级车）的标准。

　　动力方面，新车将提供150kW、230kW、160kW+230kW三种动力可选，单电机版为后轮驱动，双电机版为四轮驱动；底盘部分，新车将采用“前双叉臂+后五连杆”悬架布局，相比于现役王朝系列的“前麦弗逊+后三连杆”，新车在舒适和操控方面或有全面升级。

　　作为e平台3.0架构的产物，比亚迪海豹还将应用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列创新技术，虽然目前暂不清楚性能和续航，但工信部数据显示其综合能耗水平低至12.6kW·h/100km。