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亮点不止全系8AT 深度体验长安第二代CS75PLUS

汽车消费网
2022-02-22

  事实上,从新车发布到亮相再到预售,长安第二代CS75PLUS一直有着很高的热度,是时候告诉大家一些新消息了,根据官方最新数据显示:截至2022年2月17日22点,第二代CS75PLUS预售订单已经突破1.5万辆。果然是长安的明星车型,未上市就已经大火了,那么除了全系标配8AT这个亮点外,它还有哪些吸引人的地方呢?走,跟着笔者来深度体验一下吧!

  不可否认,爱信8AT变速箱确实是好东西,以至于它会成为很多消费者购车的重要选择点,但它高昂的造价又让很多车企“望而却步”,因此往往只会在中高配车型才有配备,这让部分预算不足的消费者感到不爽,所以为了解决这一“痛点”,此次长安第二代CS75PLUS给入门版车型也安排上了,这诚意真是足足的了!

  此次第二代长安CS75PLUS提供了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机两种动力选择,变速箱全系都匹配的是爱信8速手自一体变速箱,动力参数相较于现款车型有着一定幅度的上涨。其中蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机,其最大功率171kW,最大扭矩390N·m;而新一代蓝鲸NE 1.5T发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,从动力上先征服你的心。

  而实际试驾体验也确实如此,2.0T车型动力响应十分积极,轻点油门踏板动力立马就跟上来了,无论是山路还是城市快速路,它都能让你做到“随心所欲”的驾驶,尤其是在高速超车时会给你很强的自信心。相比之下,1.5T版本虽然数据上不如2.0T车型,但是日常驾驶完全是足够的,即便是在重庆这座城市它也能给你惊喜。

  众所周知,重庆是一座山城,山高路不平,除了随处可见的梯坎路之外,车辆的道路也是弯弯曲曲,这对车辆的性能更是一种考验。不过1.5T发动机搭载爱信8AT变速箱后,车辆的起步同样是非常轻快,随着发动机转速的攀升,变速箱的升挡也是非常积极的,出色的平顺性给人一种很舒适的驾乘体验,这也是长安CS75PLUS一贯的作风。

  无论是2.0T版本还是1.5T版本,第二代CS75PLUS都具有Normal/ECO/Sport/自定义四种驾驶模式,相应的驾驶模式发动机和变速箱的响应都有所不同。对于喜欢追求速度的消费者来说,Sport模式绝对不会让你失望的,此时的仪表会变成红色的运动主题,变速箱的换挡逻辑也会更延后,一脚油门下去那个“暴躁”的感觉,真爽!

  不过说实话,日常驾驶只要Normal模式即可,作为一款城市代步SUV,可以毫不夸张地说蓝鲸NE1.5T发动机完全够用,而且这个动力未来应该也会是主销。当然了,受制于排量的影响,1.5T版本后劲肯定没有2.0T强大,所以如果对动力过于敏感的话,建议购买前实际去4S店体验下,毕竟买车这事还得跟着自己的喜好来。

  底盘方面,新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,这一配置在同级车型中比较常见,对于路面的大小震动和颠簸处理都比较得体,基本不会影响到车内人员的乘坐体验。此外,在保证舒适性的同时,悬架依旧保留了足够的支撑性,在快速过弯和连续变道的时候,车身姿态保持得不错,能给到驾驶员足够的信心。

  除此之外,开车出门安全也是非常重要的,除了超高强度车身、优越安全气囊技术、可压溃式转向管柱等被动技术之外,新车在主动安全方面同样是诚意十足。

  第二代CS75PLUS搭载了IACC+全速段智能巡航系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、AEB智能紧急制动辅助系统等辅助驾驶功能,试驾途中体验了下这些功能发现非常好用,不过要谨记安全无小事,即便新车再智能也依旧要保持足够的注意力,这是对自己也是对他人生命负责。

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