亮点不止全系8AT 深度体验长安第二代CS75PLUS

　　事实上，从新车发布到亮相再到预售，长安第二代CS75PLUS一直有着很高的热度，是时候告诉大家一些新消息了，根据官方最新数据显示：截至2022年2月17日22点，第二代CS75PLUS预售订单已经突破1.5万辆。果然是长安的明星车型，未上市就已经大火了，那么除了全系标配8AT这个亮点外，它还有哪些吸引人的地方呢？走，跟着笔者来深度体验一下吧！

　　不可否认，爱信8AT变速箱确实是好东西，以至于它会成为很多消费者购车的重要选择点，但它高昂的造价又让很多车企“望而却步”，因此往往只会在中高配车型才有配备，这让部分预算不足的消费者感到不爽，所以为了解决这一“痛点”，此次长安第二代CS75PLUS给入门版车型也安排上了，这诚意真是足足的了！

　　此次第二代长安CS75PLUS提供了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机两种动力选择，变速箱全系都匹配的是爱信8速手自一体变速箱，动力参数相较于现款车型有着一定幅度的上涨。其中蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，其最大功率171kW，最大扭矩390N·m；而新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，从动力上先征服你的心。

　　而实际试驾体验也确实如此，2.0T车型动力响应十分积极，轻点油门踏板动力立马就跟上来了，无论是山路还是城市快速路，它都能让你做到“随心所欲”的驾驶，尤其是在高速超车时会给你很强的自信心。相比之下，1.5T版本虽然数据上不如2.0T车型，但是日常驾驶完全是足够的，即便是在重庆这座城市它也能给你惊喜。

　　众所周知，重庆是一座山城，山高路不平，除了随处可见的梯坎路之外，车辆的道路也是弯弯曲曲，这对车辆的性能更是一种考验。不过1.5T发动机搭载爱信8AT变速箱后，车辆的起步同样是非常轻快，随着发动机转速的攀升，变速箱的升挡也是非常积极的，出色的平顺性给人一种很舒适的驾乘体验，这也是长安CS75PLUS一贯的作风。

　　无论是2.0T版本还是1.5T版本，第二代CS75PLUS都具有Normal/ECO/Sport/自定义四种驾驶模式，相应的驾驶模式发动机和变速箱的响应都有所不同。对于喜欢追求速度的消费者来说，Sport模式绝对不会让你失望的，此时的仪表会变成红色的运动主题，变速箱的换挡逻辑也会更延后，一脚油门下去那个“暴躁”的感觉，真爽！

　　不过说实话，日常驾驶只要Normal模式即可，作为一款城市代步SUV，可以毫不夸张地说蓝鲸NE1.5T发动机完全够用，而且这个动力未来应该也会是主销。当然了，受制于排量的影响，1.5T版本后劲肯定没有2.0T强大，所以如果对动力过于敏感的话，建议购买前实际去4S店体验下，毕竟买车这事还得跟着自己的喜好来。

　　底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这一配置在同级车型中比较常见，对于路面的大小震动和颠簸处理都比较得体，基本不会影响到车内人员的乘坐体验。此外，在保证舒适性的同时，悬架依旧保留了足够的支撑性，在快速过弯和连续变道的时候，车身姿态保持得不错，能给到驾驶员足够的信心。

　　除此之外，开车出门安全也是非常重要的，除了超高强度车身、优越安全气囊技术、可压溃式转向管柱等被动技术之外，新车在主动安全方面同样是诚意十足。

　　第二代CS75PLUS搭载了IACC+全速段智能巡航系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、AEB智能紧急制动辅助系统等辅助驾驶功能，试驾途中体验了下这些功能发现非常好用，不过要谨记安全无小事，即便新车再智能也依旧要保持足够的注意力，这是对自己也是对他人生命负责。